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Tag: etanol

  • Etanol fica mais caro em 17 Estados e no DF na semana, diz ANP

    Etanol fica mais caro em 17 Estados e no DF na semana, diz ANP

    O preço do etanol hidratado subiu em 17 Estados e no Distrito Federal na semana entre 16 e 22 de abril, segundo levantamento da Agência Nacional do Petróleo Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).

    Em apenas seis Estados, o biocombustível ficou mais barato, enquanto em dois ficou estável. No Amapá não houve pesquisa.

    A cotação média do etanol no Brasil subiu 2,05% na semana em relação à anterior, de R$ 3,90 para R$ 3,98 o litro. Em São Paulo, principal Estado produtor e consumidor, o preço médio subiu 2,90%, de R$ 3 79 para R$ 3,90.

    O etanol só foi competitivo em relação à gasolina em Mato Grosso na semana. Nos demais Estados e no Distrito Federal, a gasolina foi mais vantajosa. A paridade entre os dois combustíveis é calculada considerando que o poder calorífico do etanol é de 70% do poder da gasolina.

    O preço do etanol é influenciado pela oferta e demanda do mercado interno e também pelo preço da gasolina nas refinarias. A Petrobras anunciou uma nova redução no preço do combustível fóssil a partir de maio, o que pode afetar a competitividade do etanol.

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    Em apenas seis Estados, o biocombustível ficou mais barato, enquanto em dois ficou estável. No Amapá não houve pesquisa.

    A cotação média do etanol no Brasil subiu 2,05% na semana em relação à anterior, de R$ 3,90 para R$ 3,98 o litro. Em São Paulo, principal Estado produtor e consumidor, o preço médio subiu 2,90%, de R$ 3 79 para R$ 3,90.

    O etanol só foi competitivo em relação à gasolina em Mato Grosso na semana. Nos demais Estados e no Distrito Federal, a gasolina foi mais vantajosa. A paridade entre os dois combustíveis é calculada considerando que o poder calorífico do etanol é de 70% do poder da gasolina.

    O preço do etanol é influenciado pela oferta e demanda do mercado interno e também pelo preço da gasolina nas refinarias. A Petrobras anunciou uma nova redução no preço do combustível fóssil a partir de maio, o que pode afetar a competitividade do etanol.

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  • Etanol: a solução brasileira para a crise energética e ambiental global

    Etanol: a solução brasileira para a crise energética e ambiental global

    O etanol é um biocombustível produzido a partir da cana-de-açúcar, uma planta abundante e renovável no Brasil.

    O etanol tem diversas vantagens em relação aos combustíveis fósseis, como a gasolina e o diesel, que são derivados do petróleo, uma fonte não renovável e poluente.

    Uma das principais vantagens do etanol é a sua redução de emissões de gases de efeito estufa, que contribuem para o aquecimento global e as mudanças climáticas. Segundo a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos, o etanol brasileiro pode reduzir em até 61% as emissões totais em relação à gasolina, considerando todo o ciclo de vida do combustível, desde o plantio da cana até o uso no veículo.

    Outra vantagem do etanol é a sua eficiência energética, ou seja, a relação entre a energia produzida e a energia gasta para produzi-la. O etanol brasileiro tem um balanço energético de 8,3 a 10,2, enquanto o da gasolina é de apenas 0,8 a 1,6. Isso significa que o etanol produz muito mais energia do que consome, aproveitando o bagaço da cana para gerar calor e eletricidade.

    Além disso, o etanol é um combustível versátil, que pode ser usado em diferentes tipos de veículos, como carros flex, híbridos e elétricos a célula de combustível. O etanol também pode ser misturado à gasolina em diferentes proporções, aumentando a octanagem e melhorando o desempenho do motor.

    O Brasil é um dos líderes mundiais na produção e no consumo de etanol, graças ao seu programa de biocombustíveis iniciado na década de 1970. O país possui uma tecnologia agrícola avançada para o cultivo da cana-de-açúcar e uma infraestrutura de distribuição e abastecimento consolidada. O etanol representa cerca de 20% da matriz energética brasileira e cerca de 50% do consumo de combustíveis leves.

    O etanol é, portanto, um combustível do futuro, que alia sustentabilidade ambiental, econômica e social. O Brasil tem um grande potencial para ampliar ainda mais o uso do etanol e se tornar uma referência global em energia limpa e renovável.

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    O etanol tem diversas vantagens em relação aos combustíveis fósseis, como a gasolina e o diesel, que são derivados do petróleo, uma fonte não renovável e poluente.

    Uma das principais vantagens do etanol é a sua redução de emissões de gases de efeito estufa, que contribuem para o aquecimento global e as mudanças climáticas. Segundo a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos, o etanol brasileiro pode reduzir em até 61% as emissões totais em relação à gasolina, considerando todo o ciclo de vida do combustível, desde o plantio da cana até o uso no veículo.

    Outra vantagem do etanol é a sua eficiência energética, ou seja, a relação entre a energia produzida e a energia gasta para produzi-la. O etanol brasileiro tem um balanço energético de 8,3 a 10,2, enquanto o da gasolina é de apenas 0,8 a 1,6. Isso significa que o etanol produz muito mais energia do que consome, aproveitando o bagaço da cana para gerar calor e eletricidade.

    Além disso, o etanol é um combustível versátil, que pode ser usado em diferentes tipos de veículos, como carros flex, híbridos e elétricos a célula de combustível. O etanol também pode ser misturado à gasolina em diferentes proporções, aumentando a octanagem e melhorando o desempenho do motor.

    O Brasil é um dos líderes mundiais na produção e no consumo de etanol, graças ao seu programa de biocombustíveis iniciado na década de 1970. O país possui uma tecnologia agrícola avançada para o cultivo da cana-de-açúcar e uma infraestrutura de distribuição e abastecimento consolidada. O etanol representa cerca de 20% da matriz energética brasileira e cerca de 50% do consumo de combustíveis leves.

    O etanol é, portanto, um combustível do futuro, que alia sustentabilidade ambiental, econômica e social. O Brasil tem um grande potencial para ampliar ainda mais o uso do etanol e se tornar uma referência global em energia limpa e renovável.

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  • Quais são os mitos e verdades sobre o uso de etanol no carro

    Quais são os mitos e verdades sobre o uso de etanol no carro

    O etanol é um combustível renovável e menos poluente que a gasolina, mas também gera algumas dúvidas nos motoristas. Neste post, vamos esclarecer alguns mitos e verdades sobre o uso de etanol no carro.

    Mito: O etanol danifica o motor do carro.
    Verdade: O etanol não prejudica o motor do carro, desde que ele seja adequado para esse tipo de combustível. Os carros flex, por exemplo, podem usar tanto etanol quanto gasolina sem problemas. Já os carros a gasolina precisam de uma adaptação para usar etanol, como a instalação de um kit gás.

    Mito: O etanol rende menos que a gasolina.
    Verdade: O etanol tem um poder calorífico menor que a gasolina, ou seja, ele gera menos energia por litro. Por isso, o consumo de etanol é maior que o de gasolina. No entanto, isso não significa que o etanol seja menos vantajoso. Para saber qual combustível é mais econômico, é preciso fazer uma conta simples: dividir o preço do etanol pelo preço da gasolina. Se o resultado for menor que 0,7, o etanol é mais vantajoso. Se for maior que 0,7, a gasolina é mais vantajosa.

    Mito: O etanol é mais limpo que a gasolina.
    Verdade: O etanol é um combustível de origem vegetal, que emite menos gases de efeito estufa que a gasolina. Além disso, o etanol contribui para a redução da dependência do petróleo e para a diversificação da matriz energética brasileira. No entanto, o etanol também tem impactos ambientais negativos, como o uso de água e de agrotóxicos na produção da cana-de-açúcar, a emissão de poluentes na queima da palha e a ocupação de áreas de vegetação nativa.

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    Mito: O etanol danifica o motor do carro.
    Verdade: O etanol não prejudica o motor do carro, desde que ele seja adequado para esse tipo de combustível. Os carros flex, por exemplo, podem usar tanto etanol quanto gasolina sem problemas. Já os carros a gasolina precisam de uma adaptação para usar etanol, como a instalação de um kit gás.

    Mito: O etanol rende menos que a gasolina.
    Verdade: O etanol tem um poder calorífico menor que a gasolina, ou seja, ele gera menos energia por litro. Por isso, o consumo de etanol é maior que o de gasolina. No entanto, isso não significa que o etanol seja menos vantajoso. Para saber qual combustível é mais econômico, é preciso fazer uma conta simples: dividir o preço do etanol pelo preço da gasolina. Se o resultado for menor que 0,7, o etanol é mais vantajoso. Se for maior que 0,7, a gasolina é mais vantajosa.

    Mito: O etanol é mais limpo que a gasolina.
    Verdade: O etanol é um combustível de origem vegetal, que emite menos gases de efeito estufa que a gasolina. Além disso, o etanol contribui para a redução da dependência do petróleo e para a diversificação da matriz energética brasileira. No entanto, o etanol também tem impactos ambientais negativos, como o uso de água e de agrotóxicos na produção da cana-de-açúcar, a emissão de poluentes na queima da palha e a ocupação de áreas de vegetação nativa.

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  • Gasolina e Etanol terão alíquota única de R$ 1,22 em 1º de junho

    Gasolina e Etanol terão alíquota única de R$ 1,22 em 1º de junho

    A partir de 1º de junho, os combustíveis terão uma alíquota única do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS), que passará a ser de R$ 1,22 por litro para a gasolina e o álcool anidro.

    A medida faz parte do pacote fiscal anunciado pelo governo federal em março para equilibrar as contas públicas. Segundo o Ministério da Economia, a elevação da alíquota deve gerar uma arrecadação extra de R$ 6,2 bilhões em 2023.

    A gasolina e o álcool anidro são os principais componentes da gasolina comum vendida nos postos de combustíveis. O álcool anidro é misturado à gasolina em uma proporção de 27%. Com o aumento da alíquota, o preço final da gasolina para o consumidor deve subir cerca de R$ 0,33 por litro, segundo cálculos da Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (Fecombustíveis).

    O governo justificou o aumento da alíquota como uma forma de compensar a redução de impostos sobre o diesel e o gás de cozinha, que foram zerados por dois meses pelo presidente Jair Bolsonaro. A medida foi uma resposta à pressão dos caminhoneiros, que ameaçavam fazer uma greve por causa do alto custo do diesel.

    Fonte: Agência Brasil

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    A medida faz parte do pacote fiscal anunciado pelo governo federal em março para equilibrar as contas públicas. Segundo o Ministério da Economia, a elevação da alíquota deve gerar uma arrecadação extra de R$ 6,2 bilhões em 2023.

    A gasolina e o álcool anidro são os principais componentes da gasolina comum vendida nos postos de combustíveis. O álcool anidro é misturado à gasolina em uma proporção de 27%. Com o aumento da alíquota, o preço final da gasolina para o consumidor deve subir cerca de R$ 0,33 por litro, segundo cálculos da Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (Fecombustíveis).

    O governo justificou o aumento da alíquota como uma forma de compensar a redução de impostos sobre o diesel e o gás de cozinha, que foram zerados por dois meses pelo presidente Jair Bolsonaro. A medida foi uma resposta à pressão dos caminhoneiros, que ameaçavam fazer uma greve por causa do alto custo do diesel.

    Fonte: Agência Brasil

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  • Etanol ou gasolina: 5 bons motivos para escolher o biocombustível

    Etanol ou gasolina: 5 bons motivos para escolher o biocombustível

    Essa é uma dúvida comum entre os motoristas que possuem veículos flex, ou seja, que podem usar os dois tipos de combustível.

    Neste post, vamos apresentar 5 bons motivos para você optar pelo etanol na hora de encher o tanque. Confira!

    1. O etanol polui menos o meio ambiente

      O etanol é um biocombustível, ou seja, é produzido a partir de fontes renováveis, como a cana-de-açúcar e o milho. Isso significa que ele emite menos gases de efeito estufa na atmosfera, tanto durante a fabricação quanto no uso. Além disso, o etanol tem um percentual de carbono cerca de 1/3 que o da gasolina, o que reduz os depósitos carboníferos no motor e a emissão de poluentes.

    2. O etanol tem um custo menor que a gasolina

      O preço do etanol costuma variar bastante ao longo do ano, mas geralmente é mais barato que a gasolina. Segundo o levantamento da Ticket Log, o valor médio do litro do etanol nos postos brasileiros foi de R$ 5,838 em novembro de 2021, enquanto o da gasolina foi de R$ 6,914. Para saber se o etanol é mais vantajoso, basta fazer uma conta simples: se o preço do litro do etanol for menor ou igual a 70% do preço da gasolina, vale a pena abastecer com ele.

    3. O etanol melhora o desempenho do motor

      O etanol tem um poder calorífico maior que o da gasolina, ou seja, ele gera mais energia na combustão. Isso faz com que o motor tenha maior potência e torque quando abastecido com etanol. Além disso, o etanol ajuda a manter o motor limpo por mais tempo, pois não forma resíduos que podem prejudicar o funcionamento dos componentes.

    4. O etanol gera empregos na cadeia produtiva

      O etanol é um combustível nacional, que depende apenas do cultivo das matérias-primas e da sua transformação em álcool. Isso gera empregos em todas as etapas da produção, desde as áreas rurais onde ocorrem as plantações até as indústrias e os postos de combustível. Além disso, o etanol contribui para a redução da dependência externa de petróleo e para a segurança energética do país.

    5. O etanol é uma alternativa sustentável

      O etanol é um combustível que faz parte da matriz energética brasileira há décadas e que tem se mostrado uma alternativa sustentável para o transporte. Além de ser renovável e menos poluente, o etanol também pode ser usado em veículos elétricos híbridos flex, que combinam um motor a combustão movido a etanol ou gasolina com um motor elétrico alimentado por bateria. Esses veículos têm baixo consumo de combustível e baixa emissão de CO2.

    Fontes: Link 1, Link 2, Link 3

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    Neste post, vamos apresentar 5 bons motivos para você optar pelo etanol na hora de encher o tanque. Confira!

    1. O etanol polui menos o meio ambiente

      O etanol é um biocombustível, ou seja, é produzido a partir de fontes renováveis, como a cana-de-açúcar e o milho. Isso significa que ele emite menos gases de efeito estufa na atmosfera, tanto durante a fabricação quanto no uso. Além disso, o etanol tem um percentual de carbono cerca de 1/3 que o da gasolina, o que reduz os depósitos carboníferos no motor e a emissão de poluentes.

    2. O etanol tem um custo menor que a gasolina

      O preço do etanol costuma variar bastante ao longo do ano, mas geralmente é mais barato que a gasolina. Segundo o levantamento da Ticket Log, o valor médio do litro do etanol nos postos brasileiros foi de R$ 5,838 em novembro de 2021, enquanto o da gasolina foi de R$ 6,914. Para saber se o etanol é mais vantajoso, basta fazer uma conta simples: se o preço do litro do etanol for menor ou igual a 70% do preço da gasolina, vale a pena abastecer com ele.

    3. O etanol melhora o desempenho do motor

      O etanol tem um poder calorífico maior que o da gasolina, ou seja, ele gera mais energia na combustão. Isso faz com que o motor tenha maior potência e torque quando abastecido com etanol. Além disso, o etanol ajuda a manter o motor limpo por mais tempo, pois não forma resíduos que podem prejudicar o funcionamento dos componentes.

    4. O etanol gera empregos na cadeia produtiva

      O etanol é um combustível nacional, que depende apenas do cultivo das matérias-primas e da sua transformação em álcool. Isso gera empregos em todas as etapas da produção, desde as áreas rurais onde ocorrem as plantações até as indústrias e os postos de combustível. Além disso, o etanol contribui para a redução da dependência externa de petróleo e para a segurança energética do país.

    5. O etanol é uma alternativa sustentável

      O etanol é um combustível que faz parte da matriz energética brasileira há décadas e que tem se mostrado uma alternativa sustentável para o transporte. Além de ser renovável e menos poluente, o etanol também pode ser usado em veículos elétricos híbridos flex, que combinam um motor a combustão movido a etanol ou gasolina com um motor elétrico alimentado por bateria. Esses veículos têm baixo consumo de combustível e baixa emissão de CO2.

    Fontes: Link 1, Link 2, Link 3

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  • Mesmo com a volta dos impostos, a gasolina ainda deve ser mais vantajosa que o etanol em alguns estados

    Mesmo com a volta dos impostos, a gasolina ainda deve ser mais vantajosa que o etanol em alguns estados

    Encher o tanque com a gasolina continua a ser vantagem para o motorista nessas cidades; Confira

    A partir desta quarta-feira (1º), os combustíveis ficarão mais caros nas bombas. Isso porque o governo federal decidiu restabelecer a cobrança do PIS/Cofins sobre a gasolina e o diesel, que havia sido suspensa por decisão judicial.

    Com isso, a gasolina terá um aumento médio de R$ 0,22 por litro e o diesel de R$ 0,15 por litro. O etanol também será afetado indiretamente pela medida, já que os distribuidores tendem a repassar parte do custo para os consumidores.

    No entanto, mesmo com esse cenário de alta nos preços dos combustíveis, a gasolina ainda deve se manter mais vantajosa que o etanol em quatro dos principais estados produtores e consumidores do país: Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais e Distrito Federal.

    Isso porque a relação entre os preços da gasolina e do etanol nesses estados ainda está abaixo de 70%, que é o limite de paridade entre os dois combustíveis. Ou seja, se o preço do etanol for menor ou igual a 70% do preço da gasolina na bomba, vale a pena abastecer com ele. Caso contrário, é melhor optar pela gasolina.

    Segundo dados da Agência Nacional do Petróleo (ANP), referentes à semana encerrada em 25 de fevereiro, essa relação era de 66% no Rio de Janeiro; 64% em São Paulo; 65% em Minas Gerais; e 68% no Distrito Federal.

    Esses números devem mudar com o reajuste dos impostos federais sobre os combustíveis. Mas mesmo assim, segundo cálculos da consultoria Gas Energy Brasil (GEB), baseados nos preços médios praticados pelos postos na última semana de fevereiro e no aumento estimado pelo governo federal para cada tipo de combustível após a volta dos tributos federais (R$ 0.22 para gasolina e R$ 0.12 para etanol), esses estados ainda devem manter uma relação abaixo dos 70%.

    De acordo com as projeções da GEB divulgadas pelo jornal Valor Econômico nesta terça-feira (28), essa relação ficaria em torno de:

    • Rio: 67%
    • SP: 65%
    • MG: 66%
    • DF:69%

    Portanto, nesses estados ainda seria mais econômico abastecer com gasolina do que com etanol.

    No entanto isso não significa que todos os motoristas devam seguir essa regra geral. É preciso levar em conta também outros fatores como o consumo médio do veículo; as condições das estradas; as variações regionais dos preços; e até mesmo as promoções oferecidas pelos postos.

    Por isso é importante fazer uma pesquisa antes de decidir qual combustível usar. Uma dica é usar aplicativos ou sites que mostram os preços dos postos próximos à sua localização ou ao seu trajeto.

    Com informações do jornal O Globo.

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    A partir desta quarta-feira (1º), os combustíveis ficarão mais caros nas bombas. Isso porque o governo federal decidiu restabelecer a cobrança do PIS/Cofins sobre a gasolina e o diesel, que havia sido suspensa por decisão judicial.

    Com isso, a gasolina terá um aumento médio de R$ 0,22 por litro e o diesel de R$ 0,15 por litro. O etanol também será afetado indiretamente pela medida, já que os distribuidores tendem a repassar parte do custo para os consumidores.

    No entanto, mesmo com esse cenário de alta nos preços dos combustíveis, a gasolina ainda deve se manter mais vantajosa que o etanol em quatro dos principais estados produtores e consumidores do país: Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais e Distrito Federal.

    Isso porque a relação entre os preços da gasolina e do etanol nesses estados ainda está abaixo de 70%, que é o limite de paridade entre os dois combustíveis. Ou seja, se o preço do etanol for menor ou igual a 70% do preço da gasolina na bomba, vale a pena abastecer com ele. Caso contrário, é melhor optar pela gasolina.

    Segundo dados da Agência Nacional do Petróleo (ANP), referentes à semana encerrada em 25 de fevereiro, essa relação era de 66% no Rio de Janeiro; 64% em São Paulo; 65% em Minas Gerais; e 68% no Distrito Federal.

    Esses números devem mudar com o reajuste dos impostos federais sobre os combustíveis. Mas mesmo assim, segundo cálculos da consultoria Gas Energy Brasil (GEB), baseados nos preços médios praticados pelos postos na última semana de fevereiro e no aumento estimado pelo governo federal para cada tipo de combustível após a volta dos tributos federais (R$ 0.22 para gasolina e R$ 0.12 para etanol), esses estados ainda devem manter uma relação abaixo dos 70%.

    De acordo com as projeções da GEB divulgadas pelo jornal Valor Econômico nesta terça-feira (28), essa relação ficaria em torno de:

    • Rio: 67%
    • SP: 65%
    • MG: 66%
    • DF:69%

    Portanto, nesses estados ainda seria mais econômico abastecer com gasolina do que com etanol.

    No entanto isso não significa que todos os motoristas devam seguir essa regra geral. É preciso levar em conta também outros fatores como o consumo médio do veículo; as condições das estradas; as variações regionais dos preços; e até mesmo as promoções oferecidas pelos postos.

    Por isso é importante fazer uma pesquisa antes de decidir qual combustível usar. Uma dica é usar aplicativos ou sites que mostram os preços dos postos próximos à sua localização ou ao seu trajeto.

    Com informações do jornal O Globo.

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  • O que determina o preço do barril de petróleo?

    O que determina o preço do barril de petróleo?

    O Ministério da Fazenda informou nesta segunda-feira que voltarão a ser cobrados os impostos federais sobre a gasolina e o etanol.

    O preço do barril de petróleo é estabelecido pelo mercado internacional em dólar e depende da oferta e da demanda do produto.

    Alguns fatores que podem influenciar na oferta e na demanda são:

    • Cortes na produção por parte dos países produtores, como a Opep.
      Tensões geopolíticas que afetam a estabilidade das regiões produtoras, como o Oriente Médio.
    • Alta ou baixa do dólar, que afeta o poder de compra dos países importadores.
    • Variações na demanda global por energia, que podem ser afetadas por fatores climáticos, econômicos ou tecnológicos.
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    O preço do barril de petróleo é estabelecido pelo mercado internacional em dólar e depende da oferta e da demanda do produto.

    Alguns fatores que podem influenciar na oferta e na demanda são:

    • Cortes na produção por parte dos países produtores, como a Opep.
      Tensões geopolíticas que afetam a estabilidade das regiões produtoras, como o Oriente Médio.
    • Alta ou baixa do dólar, que afeta o poder de compra dos países importadores.
    • Variações na demanda global por energia, que podem ser afetadas por fatores climáticos, econômicos ou tecnológicos.
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  • Preço do etanol cai em 17 estados na semana; média nacional recua 0,10%

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  • “Adição de etanol na gasolina precisa acabar e governo tem que incentivar a produção de carros elétricos”, diz engenheiro

    O Brasil não é o único país a sofrer com o alto preço dos combustíveis. Se por um lado a crise institucional causada pelo governo federal ajudou a disparar o valor do dólar, atingindo diretamente o preço da gasolina, por outro lado, a Organização dos Países Exportadores de Petróleo e seus aliados (Opep+) não conseguiu conter a alta no valor do barril, mesmo com o aumento da produção.

    Mesmo que a crise passe em um curto período, o que é pouco provável, esse cenário deve se repetir ao longo da década.

    Para o engenheiro mecânico Adalberto Soares, uma solução de médio prazo seria a não dependência dos combustíveis fósseis na geração de energia e o uso de veículos elétricos. Mas o preço desse tipo de carro no Brasil torna a opção inviável.

    “Levaria muito tempo para pagar o investimento, visto que os modelos 100% elétricos no país beiram os R$ 300 mil”, disse ele.

    Embora a compra de um carro elétrico no Brasil, hoje, pareça inviável, Soares diz que existem outras soluções, mas que dependem de estudos e da boa vontade do governo.

    “Algo que deveria ter sido feito na década passada”, lamentou.

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  • Postos já podem comprar etanol direto das usinas

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