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Tag: Diesel

Combustível do Futuro: Aumento do Etanol na Gasolina para 30% e Seus Possíveis Efeitos

O governo do Brasil está investindo no potencial dos biocombustíveis, mas a concentração da produção em uma única região pode ser um tiro no pé.

O Projeto de Lei 4516/23, apelidado de “combustível do futuro”, está sendo debatido no Senado e propõe elevar a adição de etanol na gasolina comercializada nos postos para até 30%.

No entanto, essa pode não ser a melhor solução para o meio ambiente e para os consumidores, uma vez que o real impacto dessa mudança nos veículos importados, que funcionam exclusivamente com gasolina, e nos veículos antigos, que também operam apenas com gasolina, ainda não é conhecido.

Especialistas garantem que a mudança na mistura não deve trazer grandes problemas para quem abastece com gasolina comum. O impacto nos motores também será baixo, com um aumento de apenas 3% na quantidade de etanol.

E o preço da gasolina?

A lei que incentiva o etanol não garante necessariamente uma queda no preço da gasolina. Diversos fatores como oferta global de petróleo, demanda por combustíveis, custos de produção e distribuição do etanol, impostos e comportamento do consumidor influenciam o preço final.

É importante acompanhar a implementação da lei para avaliar seus reais efeitos no mercado.

Mas por que o etanol é importante?

O etanol à base de cana-de-açúcar é uma invenção brasileira e tem sido fundamental para diversificar as fontes de energia do país. Além disso, 85% dos carros leves no Brasil já são flex, ou seja, podem funcionar com etanol ou gasolina.

Mesmo com a tendência global de migrar para carros elétricos, o biocombustível brasileiro deve ter vida longa. A expectativa é que as montadoras invistam em carros híbridos, que combinam motores elétricos e a combustão.

Biocombustíveis e Sustentabilidade:

A lei “combustível do futuro” também inclui o aumento da mistura de biodiesel no diesel para 20% até 2030. No entanto, é importante lembrar que o incentivo aos biocombustíveis pode ter impactos no uso do solo. As monoculturas de cana-de-açúcar e milho, utilizadas na produção dos biocombustíveis, exigem grandes extensões de terra e geralmente se concentram nas mãos de poucos proprietários, o que pode gerar conflitos.

Portanto, é fundamental que haja um planejamento adequado para evitar impactos negativos no meio ambiente e na sociedade.

O aumento do etanol na gasolina é um passo importante para o futuro da mobilidade no Brasil. Com planejamento e investimento em pesquisa, os biocombustíveis podem ser uma alternativa limpa e sustentável para o transporte no país.

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O Projeto de Lei 4516/23, apelidado de “combustível do futuro”, está sendo debatido no Senado e propõe elevar a adição de etanol na gasolina comercializada nos postos para até 30%.

No entanto, essa pode não ser a melhor solução para o meio ambiente e para os consumidores, uma vez que o real impacto dessa mudança nos veículos importados, que funcionam exclusivamente com gasolina, e nos veículos antigos, que também operam apenas com gasolina, ainda não é conhecido.

Especialistas garantem que a mudança na mistura não deve trazer grandes problemas para quem abastece com gasolina comum. O impacto nos motores também será baixo, com um aumento de apenas 3% na quantidade de etanol.

E o preço da gasolina?

A lei que incentiva o etanol não garante necessariamente uma queda no preço da gasolina. Diversos fatores como oferta global de petróleo, demanda por combustíveis, custos de produção e distribuição do etanol, impostos e comportamento do consumidor influenciam o preço final.

É importante acompanhar a implementação da lei para avaliar seus reais efeitos no mercado.

Mas por que o etanol é importante?

O etanol à base de cana-de-açúcar é uma invenção brasileira e tem sido fundamental para diversificar as fontes de energia do país. Além disso, 85% dos carros leves no Brasil já são flex, ou seja, podem funcionar com etanol ou gasolina.

Mesmo com a tendência global de migrar para carros elétricos, o biocombustível brasileiro deve ter vida longa. A expectativa é que as montadoras invistam em carros híbridos, que combinam motores elétricos e a combustão.

Biocombustíveis e Sustentabilidade:

A lei “combustível do futuro” também inclui o aumento da mistura de biodiesel no diesel para 20% até 2030. No entanto, é importante lembrar que o incentivo aos biocombustíveis pode ter impactos no uso do solo. As monoculturas de cana-de-açúcar e milho, utilizadas na produção dos biocombustíveis, exigem grandes extensões de terra e geralmente se concentram nas mãos de poucos proprietários, o que pode gerar conflitos.

Portanto, é fundamental que haja um planejamento adequado para evitar impactos negativos no meio ambiente e na sociedade.

O aumento do etanol na gasolina é um passo importante para o futuro da mobilidade no Brasil. Com planejamento e investimento em pesquisa, os biocombustíveis podem ser uma alternativa limpa e sustentável para o transporte no país.

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23/04/2024
O fim dos combustíveis fósseis pode estar mais próximo do que o esperado
Os combustíveis fósseis, como o petróleo, o carvão e o gás natural, são fontes de energia não renováveis, ou seja, que se esgotam com o tempo.

Além disso, a queima desses combustíveis libera gases que contribuem para o aquecimento global e a poluição do ar. Por esses motivos, muitos países e empresas estão buscando alternativas mais limpas e sustentáveis para a geração de energia, especialmente no setor de transporte.

Segundo um relatório da Agência Internacional de Energia (AIE), a demanda global por petróleo deve atingir o pico em 2030 e cair cerca de 10% até 2050. Isso se deve à maior eficiência energética dos veículos, à eletrificação dos transportes e à adoção de biocombustíveis e hidrogênio. A AIE também prevê que as energias renováveis, como a solar e a eólica, devem responder por 80% da produção de eletricidade em 2050.

Nesse cenário, a Petrobras, a maior empresa de petróleo do Brasil, pode enfrentar grandes desafios para se adaptar à transição energética. A companhia tem investido bilhões de dólares na exploração de petróleo na camada pré-sal, que é considerada uma das maiores reservas do mundo. No entanto, essa aposta pode se tornar inviável se os preços do petróleo caírem e a demanda por combustíveis fósseis diminuir.

Alguns especialistas defendem que a Petrobras deveria diversificar sua matriz energética e investir mais em fontes renováveis, como a eólica, a solar e a de biomassa. Essas fontes têm custos mais baixos, menor impacto ambiental e maior potencial de crescimento no mercado. Além disso, a Petrobras poderia aproveitar sua experiência em pesquisa e desenvolvimento para inovar em tecnologias de baixo carbono, como o hidrogênio verde e o captura e armazenamento de carbono.

Os postos de combustíveis também precisam se preparar para um futuro sem reabastecimento de gasolina e diesel. Uma das alternativas é se transformar em pontos de recarga de veículos elétricos, que são cada vez mais populares no mundo. Outra opção é oferecer outros serviços aos clientes, como lojas de conveniência, oficinas mecânicas, lavagem de carros e até mesmo espaços de lazer e alimentação.

Os carros do futuro devem contar com diferentes tecnologias de energia renovável, que podem substituir ou complementar os motores a combustão. Algumas dessas tecnologias são:

Veículos elétricos: são movidos por baterias recarregáveis que armazenam energia elétrica proveniente de fontes renováveis, como a solar e a eólica. Esses veículos têm a vantagem de não emitir poluentes, de terem maior eficiência energética e de reduzirem os custos de manutenção.

Veículos híbridos: são aqueles que combinam dois tipos de motores, um a combustão e outro elétrico. Esses veículos podem alternar entre os motores ou usá-los simultaneamente, de acordo com a necessidade. Assim, eles conseguem economizar combustível, emitir menos gases e aproveitar a energia cinética gerada nas frenagens.

Veículos a hidrogênio: são aqueles que usam células a combustível para converter o hidrogênio em eletricidade, que alimenta um motor elétrico. O hidrogênio pode ser produzido a partir de fontes renováveis, como a eletrólise da água usando energia solar ou eólica. O único subproduto da reação é a água, que pode ser reaproveitada ou liberada no ambiente.

E aí, para qual dessas tecnologias vai a sua aposta?
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Além disso, a queima desses combustíveis libera gases que contribuem para o aquecimento global e a poluição do ar. Por esses motivos, muitos países e empresas estão buscando alternativas mais limpas e sustentáveis para a geração de energia, especialmente no setor de transporte.

Segundo um relatório da Agência Internacional de Energia (AIE), a demanda global por petróleo deve atingir o pico em 2030 e cair cerca de 10% até 2050. Isso se deve à maior eficiência energética dos veículos, à eletrificação dos transportes e à adoção de biocombustíveis e hidrogênio. A AIE também prevê que as energias renováveis, como a solar e a eólica, devem responder por 80% da produção de eletricidade em 2050.

Nesse cenário, a Petrobras, a maior empresa de petróleo do Brasil, pode enfrentar grandes desafios para se adaptar à transição energética. A companhia tem investido bilhões de dólares na exploração de petróleo na camada pré-sal, que é considerada uma das maiores reservas do mundo. No entanto, essa aposta pode se tornar inviável se os preços do petróleo caírem e a demanda por combustíveis fósseis diminuir.

Alguns especialistas defendem que a Petrobras deveria diversificar sua matriz energética e investir mais em fontes renováveis, como a eólica, a solar e a de biomassa. Essas fontes têm custos mais baixos, menor impacto ambiental e maior potencial de crescimento no mercado. Além disso, a Petrobras poderia aproveitar sua experiência em pesquisa e desenvolvimento para inovar em tecnologias de baixo carbono, como o hidrogênio verde e o captura e armazenamento de carbono.

Os postos de combustíveis também precisam se preparar para um futuro sem reabastecimento de gasolina e diesel. Uma das alternativas é se transformar em pontos de recarga de veículos elétricos, que são cada vez mais populares no mundo. Outra opção é oferecer outros serviços aos clientes, como lojas de conveniência, oficinas mecânicas, lavagem de carros e até mesmo espaços de lazer e alimentação.

Os carros do futuro devem contar com diferentes tecnologias de energia renovável, que podem substituir ou complementar os motores a combustão. Algumas dessas tecnologias são:

Veículos elétricos: são movidos por baterias recarregáveis que armazenam energia elétrica proveniente de fontes renováveis, como a solar e a eólica. Esses veículos têm a vantagem de não emitir poluentes, de terem maior eficiência energética e de reduzirem os custos de manutenção.

Veículos híbridos: são aqueles que combinam dois tipos de motores, um a combustão e outro elétrico. Esses veículos podem alternar entre os motores ou usá-los simultaneamente, de acordo com a necessidade. Assim, eles conseguem economizar combustível, emitir menos gases e aproveitar a energia cinética gerada nas frenagens.

Veículos a hidrogênio: são aqueles que usam células a combustível para converter o hidrogênio em eletricidade, que alimenta um motor elétrico. O hidrogênio pode ser produzido a partir de fontes renováveis, como a eletrólise da água usando energia solar ou eólica. O único subproduto da reação é a água, que pode ser reaproveitada ou liberada no ambiente.

E aí, para qual dessas tecnologias vai a sua aposta?
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15/11/2023
Gasolina sobe 3,44% em setembro e etanol se torna mais vantajoso em 15 estados

O preço médio do litro da gasolina no Brasil subiu 3,44% em setembro, chegando a R$ 6,02, segundo dados da ANP.

Todas as regiões e estados registraram aumento no preço do combustível, que é influenciado pela variação do dólar e do petróleo no mercado internacional.

A diferença entre a média mais cara e a mais barata do país é de 15%. O preço médio mais alto da gasolina foi encontrado na região Norte, a R$ 6,55, e o mais baixo na região Sudeste, a R$ 5,84. O estado com o maior preço médio foi o Acre, a R$ 7,18, e o menor foi São Paulo, a R$ 5,65.

Já o preço médio do litro do etanol subiu 0,53% em setembro, ficando em R$ 3,78. O etanol passou a ser mais vantajoso para abastecimento em 15 estados e no Distrito Federal, quando comparado à gasolina. A vantagem é calculada considerando que o poder calorífico do etanol é de 70% do poder da gasolina. Ou seja, o etanol vale a pena quando custa até 70% do valor da gasolina.

O preço médio mais alto do etanol foi registrado na região Norte, a R$ 4,75, e o mais baixo na região Sudeste, a R$ 3,68. O estado com o maior preço médio foi o Rio Grande do Sul, a R$ 5,06, e o menor foi São Paulo, a R$ 3,49. O Centro-Oeste teve o maior aumento do etanol em setembro, de 2%, e o Nordeste teve a maior redução, de 0,8%.

Além de ser mais vantajoso financeiramente em alguns estados, o etanol também é mais ecológico do que a gasolina. Segundo um estudo da Universidade de São Paulo (USP), o etanol reduz em até 90% as emissões de gases de efeito estufa em relação à gasolina. O etanol também contribui para a redução da dependência externa de petróleo e para a geração de empregos no setor sucroenergético.

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Todas as regiões e estados registraram aumento no preço do combustível, que é influenciado pela variação do dólar e do petróleo no mercado internacional.

A diferença entre a média mais cara e a mais barata do país é de 15%. O preço médio mais alto da gasolina foi encontrado na região Norte, a R$ 6,55, e o mais baixo na região Sudeste, a R$ 5,84. O estado com o maior preço médio foi o Acre, a R$ 7,18, e o menor foi São Paulo, a R$ 5,65.

Já o preço médio do litro do etanol subiu 0,53% em setembro, ficando em R$ 3,78. O etanol passou a ser mais vantajoso para abastecimento em 15 estados e no Distrito Federal, quando comparado à gasolina. A vantagem é calculada considerando que o poder calorífico do etanol é de 70% do poder da gasolina. Ou seja, o etanol vale a pena quando custa até 70% do valor da gasolina.

O preço médio mais alto do etanol foi registrado na região Norte, a R$ 4,75, e o mais baixo na região Sudeste, a R$ 3,68. O estado com o maior preço médio foi o Rio Grande do Sul, a R$ 5,06, e o menor foi São Paulo, a R$ 3,49. O Centro-Oeste teve o maior aumento do etanol em setembro, de 2%, e o Nordeste teve a maior redução, de 0,8%.

Além de ser mais vantajoso financeiramente em alguns estados, o etanol também é mais ecológico do que a gasolina. Segundo um estudo da Universidade de São Paulo (USP), o etanol reduz em até 90% as emissões de gases de efeito estufa em relação à gasolina. O etanol também contribui para a redução da dependência externa de petróleo e para a geração de empregos no setor sucroenergético.

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22/09/2023
Diesel fica mais caro para financiar programa de renovação da frota

O governo do presidente Lula anunciou nesta segunda-feira (4) um aumento do imposto federal PIS/COFINS sobre o diesel, que estava zerado desde janeiro de 2023.

O objetivo é compensar a perda de arrecadação com o programa de renovação da frota de veículos, que oferece descontos na compra de carros novos.

O aumento do imposto será de 11 centavos por litro a partir desta terça-feira (5) e de mais 3 centavos em outubro, totalizando 14 centavos. Com isso, o preço médio do diesel nas bombas deve subir de R$ 4,50 para R$ 4,64 nesta terça-feira e para R$ 4,67 em outubro, segundo cálculos da Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (Fecombustíveis).

O diesel é o combustível mais consumido no Brasil, principalmente pelo setor de transporte rodoviário. Segundo a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), o consumo médio de diesel no país foi de 2,6 bilhões de litros por mês em 2023.

O programa de renovação da frota foi lançado em janeiro de 2023 pelo governo Lula, com o objetivo de estimular a indústria automotiva e reduzir a poluição. O programa permite que os proprietários de veículos com mais de 15 anos de fabricação troquem seus carros por modelos novos com desconto de até R$ 10 mil. O governo subsidia parte do desconto e também isenta o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) dos carros novos.

Segundo o Ministério da Economia, o programa já beneficiou mais de 1 milhão de consumidores e gerou uma arrecadação adicional de R$ 2 bilhões em impostos estaduais e municipais. No entanto, o programa também provocou uma queda na arrecadação federal do PIS/COFINS sobre os combustíveis, que é uma das principais fontes de receita da União.

Para equilibrar as contas públicas, o governo decidiu reonerar o diesel, que representa cerca de 60% do consumo total de combustíveis no país. O aumento do imposto deve gerar uma receita extra de R$ 4 bilhões até o final do ano, segundo o Ministério da Economia.

A medida foi criticada pelos representantes dos caminhoneiros, que ameaçaram fazer uma nova greve nacional contra o aumento do preço do diesel. Em maio de 2018, os caminhoneiros paralisaram o país por dez dias, causando desabastecimento e prejuízos à economia. Na época, o governo Temer atendeu às reivindicações da categoria.

O governo Lula afirmou que está aberto ao diálogo com os caminhoneiros e que vai manter os demais benefícios concedidos à categoria, como a tabela mínima do frete e a redução do preço do óleo diesel nas refinarias da Petrobras. O governo também disse que vai monitorar o impacto do aumento do imposto sobre a inflação e o crescimento econômico.

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O objetivo é compensar a perda de arrecadação com o programa de renovação da frota de veículos, que oferece descontos na compra de carros novos.

O aumento do imposto será de 11 centavos por litro a partir desta terça-feira (5) e de mais 3 centavos em outubro, totalizando 14 centavos. Com isso, o preço médio do diesel nas bombas deve subir de R$ 4,50 para R$ 4,64 nesta terça-feira e para R$ 4,67 em outubro, segundo cálculos da Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (Fecombustíveis).

O diesel é o combustível mais consumido no Brasil, principalmente pelo setor de transporte rodoviário. Segundo a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), o consumo médio de diesel no país foi de 2,6 bilhões de litros por mês em 2023.

O programa de renovação da frota foi lançado em janeiro de 2023 pelo governo Lula, com o objetivo de estimular a indústria automotiva e reduzir a poluição. O programa permite que os proprietários de veículos com mais de 15 anos de fabricação troquem seus carros por modelos novos com desconto de até R$ 10 mil. O governo subsidia parte do desconto e também isenta o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) dos carros novos.

Segundo o Ministério da Economia, o programa já beneficiou mais de 1 milhão de consumidores e gerou uma arrecadação adicional de R$ 2 bilhões em impostos estaduais e municipais. No entanto, o programa também provocou uma queda na arrecadação federal do PIS/COFINS sobre os combustíveis, que é uma das principais fontes de receita da União.

Para equilibrar as contas públicas, o governo decidiu reonerar o diesel, que representa cerca de 60% do consumo total de combustíveis no país. O aumento do imposto deve gerar uma receita extra de R$ 4 bilhões até o final do ano, segundo o Ministério da Economia.

A medida foi criticada pelos representantes dos caminhoneiros, que ameaçaram fazer uma nova greve nacional contra o aumento do preço do diesel. Em maio de 2018, os caminhoneiros paralisaram o país por dez dias, causando desabastecimento e prejuízos à economia. Na época, o governo Temer atendeu às reivindicações da categoria.

O governo Lula afirmou que está aberto ao diálogo com os caminhoneiros e que vai manter os demais benefícios concedidos à categoria, como a tabela mínima do frete e a redução do preço do óleo diesel nas refinarias da Petrobras. O governo também disse que vai monitorar o impacto do aumento do imposto sobre a inflação e o crescimento econômico.

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05/09/2023
Preço do diesel vai subir na próxima semana com volta do PIS/Cofins

Os motoristas que abastecem com diesel vão sentir no bolso o impacto da reoneração do PIS/Cofins, que entra em vigor na próxima segunda-feira, dia 4 de setembro.

O imposto, que hoje está zerado, passará a ser de R$ 0,11 por litro, elevando o valor do diesel na bomba em 1,7%, segundo cálculos da Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (Fecombustíveis).

O aumento do tributo foi anunciado pelo governo federal em julho, como parte do pacote de medidas para equilibrar as contas públicas. A reoneração do PIS/Cofins sobre o diesel estava prevista para começar em agosto, mas foi adiada por um mês após pressão dos caminhoneiros, que ameaçaram fazer uma nova greve nacional.

O preço do diesel já vem subindo há quatro semanas nos postos de todo o país, acompanhando a alta do petróleo no mercado internacional. Segundo o último levantamento da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), o preço médio do diesel nas bombas era de R$ 6,40 por litro na semana passada, um aumento de 1,9% em relação à semana anterior.

A Petrobras também reajustou o preço do diesel nas refinarias em meados de agosto, na primeira alta da gestão atual de Jean Paul Prates, que assumiu a presidência da estatal em maio. O valor médio do litro do diesel vendido pela empresa passou de R$ 2,81 para R$ 2,96, um aumento de 5,3%.

A Petrobras adotou uma nova política de preços em maio deste ano, após a saída de Roberto Castello Branco da presidência da companhia. A nova política leva em conta os custos internos de produção e os preços praticados pelos concorrentes no mercado interno, além da cotação internacional do petróleo e da taxa de câmbio.

No entanto, os preços praticados pela estatal ainda seguem defasados em relação ao mercado externo, segundo analistas. De acordo com o Centro Brasileiro de Infraestrutura (CBIE), a defasagem média do preço do diesel nas refinarias da Petrobras em relação ao preço no Golfo do México era de 13% na última sexta-feira.

O petróleo vem registrando uma forte valorização nos últimos meses, impulsionado pela recuperação da demanda global após a crise provocada pela pandemia de Covid-19. O barril do tipo Brent, referência internacional, fechou a sexta-feira cotado a US$ 72,70, uma alta de 41% desde o início do ano.

A alta do preço do diesel afeta diretamente os custos dos transportes rodoviários, que representam cerca de 60% da matriz de transporte brasileira. O aumento do combustível pode ter impactos na inflação e na competitividade dos produtos nacionais.

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O imposto, que hoje está zerado, passará a ser de R$ 0,11 por litro, elevando o valor do diesel na bomba em 1,7%, segundo cálculos da Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (Fecombustíveis).

O aumento do tributo foi anunciado pelo governo federal em julho, como parte do pacote de medidas para equilibrar as contas públicas. A reoneração do PIS/Cofins sobre o diesel estava prevista para começar em agosto, mas foi adiada por um mês após pressão dos caminhoneiros, que ameaçaram fazer uma nova greve nacional.

O preço do diesel já vem subindo há quatro semanas nos postos de todo o país, acompanhando a alta do petróleo no mercado internacional. Segundo o último levantamento da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), o preço médio do diesel nas bombas era de R$ 6,40 por litro na semana passada, um aumento de 1,9% em relação à semana anterior.

A Petrobras também reajustou o preço do diesel nas refinarias em meados de agosto, na primeira alta da gestão atual de Jean Paul Prates, que assumiu a presidência da estatal em maio. O valor médio do litro do diesel vendido pela empresa passou de R$ 2,81 para R$ 2,96, um aumento de 5,3%.

A Petrobras adotou uma nova política de preços em maio deste ano, após a saída de Roberto Castello Branco da presidência da companhia. A nova política leva em conta os custos internos de produção e os preços praticados pelos concorrentes no mercado interno, além da cotação internacional do petróleo e da taxa de câmbio.

No entanto, os preços praticados pela estatal ainda seguem defasados em relação ao mercado externo, segundo analistas. De acordo com o Centro Brasileiro de Infraestrutura (CBIE), a defasagem média do preço do diesel nas refinarias da Petrobras em relação ao preço no Golfo do México era de 13% na última sexta-feira.

O petróleo vem registrando uma forte valorização nos últimos meses, impulsionado pela recuperação da demanda global após a crise provocada pela pandemia de Covid-19. O barril do tipo Brent, referência internacional, fechou a sexta-feira cotado a US$ 72,70, uma alta de 41% desde o início do ano.

A alta do preço do diesel afeta diretamente os custos dos transportes rodoviários, que representam cerca de 60% da matriz de transporte brasileira. O aumento do combustível pode ter impactos na inflação e na competitividade dos produtos nacionais.

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30/08/2023
Falta de Diesel no Brasil em 2023: O que se sabe até agora e como se prevenir

O diesel é um dos combustíveis mais consumidos no Brasil, principalmente pelo setor de transporte rodoviário.

No entanto, o país pode enfrentar problemas de abastecimento desse produto no segundo semestre de 2023, devido a fatores internos e externos.

Um dos fatores que pode afetar a oferta de diesel no Brasil é a redução dos estoques mundiais do combustível, causada pelas sanções econômicas impostas pelos Estados Unidos e pela União Europeia contra a Rússia, um dos maiores produtores e exportadores de petróleo e derivados do mundo. Essas sanções foram aplicadas em resposta à invasão russa à Ucrânia em 2023, que gerou uma crise diplomática e militar na região. Com menos diesel disponível no mercado internacional, o preço do produto tende a aumentar, o que pode dificultar a importação por parte do Brasil.

Outro fator que pode comprometer o abastecimento de diesel no país é a defasagem do preço do combustível no mercado interno em relação ao mercado externo. Essa defasagem é resultado da política de preços da Petrobras, que busca evitar repassar as variações cambiais e as oscilações do preço do petróleo para os consumidores finais. No entanto, essa política pode desestimular a importação de diesel por parte de empresas privadas, que teriam prejuízo ao comprar o produto mais caro lá fora e vender mais barato aqui dentro.

Para evitar o desabastecimento de diesel no Brasil, a Petrobras e o governo federal estão buscando alternativas para aumentar a oferta e reduzir a demanda do produto. Entre as medidas adotadas estão: aumentar a produção nacional de diesel nas refinarias da Petrobras; reduzir os impostos federais sobre o diesel, como o PIS/Cofins e a Cide; incentivar o uso de biodiesel, que é uma mistura de diesel com óleo vegetal ou animal; e fiscalizar os postos de combustíveis para evitar fraudes e especulações .

Apesar dessas medidas, alguns especialistas alertam que ainda há risco de faltar diesel em algumas regiões ou postos específicos do país, principalmente nos estados mais distantes das refinarias ou dos portos. Por isso, é importante que os consumidores fiquem atentos aos preços praticados pelos postos e denunciem qualquer irregularidade às autoridades competentes.

O diesel é um combustível essencial para o funcionamento da economia brasileira, pois movimenta grande parte das cargas e dos passageiros pelo país. Por isso, é fundamental que se garanta o seu abastecimento adequado e a sua qualidade, para evitar prejuízos aos consumidores e aos setores produtivos.

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No entanto, o país pode enfrentar problemas de abastecimento desse produto no segundo semestre de 2023, devido a fatores internos e externos.

Um dos fatores que pode afetar a oferta de diesel no Brasil é a redução dos estoques mundiais do combustível, causada pelas sanções econômicas impostas pelos Estados Unidos e pela União Europeia contra a Rússia, um dos maiores produtores e exportadores de petróleo e derivados do mundo. Essas sanções foram aplicadas em resposta à invasão russa à Ucrânia em 2023, que gerou uma crise diplomática e militar na região. Com menos diesel disponível no mercado internacional, o preço do produto tende a aumentar, o que pode dificultar a importação por parte do Brasil.

Outro fator que pode comprometer o abastecimento de diesel no país é a defasagem do preço do combustível no mercado interno em relação ao mercado externo. Essa defasagem é resultado da política de preços da Petrobras, que busca evitar repassar as variações cambiais e as oscilações do preço do petróleo para os consumidores finais. No entanto, essa política pode desestimular a importação de diesel por parte de empresas privadas, que teriam prejuízo ao comprar o produto mais caro lá fora e vender mais barato aqui dentro.

Para evitar o desabastecimento de diesel no Brasil, a Petrobras e o governo federal estão buscando alternativas para aumentar a oferta e reduzir a demanda do produto. Entre as medidas adotadas estão: aumentar a produção nacional de diesel nas refinarias da Petrobras; reduzir os impostos federais sobre o diesel, como o PIS/Cofins e a Cide; incentivar o uso de biodiesel, que é uma mistura de diesel com óleo vegetal ou animal; e fiscalizar os postos de combustíveis para evitar fraudes e especulações .

Apesar dessas medidas, alguns especialistas alertam que ainda há risco de faltar diesel em algumas regiões ou postos específicos do país, principalmente nos estados mais distantes das refinarias ou dos portos. Por isso, é importante que os consumidores fiquem atentos aos preços praticados pelos postos e denunciem qualquer irregularidade às autoridades competentes.

O diesel é um combustível essencial para o funcionamento da economia brasileira, pois movimenta grande parte das cargas e dos passageiros pelo país. Por isso, é fundamental que se garanta o seu abastecimento adequado e a sua qualidade, para evitar prejuízos aos consumidores e aos setores produtivos.

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10/08/2023
Como a nova alíquota do ICMS afeta o preço dos combustíveis

A partir de hoje, 1º de junho de 2023, entra em vigor a alíquota única e fixa do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) sobre a gasolina e o etanol. A cobrança será de R$ 1,22 por litro em todo o território nacional. Atualmente, as alíquotas são proporcionais ao valor e são definidas…

Essa mudança na regra tributária foi instituída pela Lei Complementar nº 192, de 2022, com o objetivo de simplificar a cobrança do imposto e evitar a variação quinzenal dos preços dos combustíveis nas bombas. O ICMS é um imposto estadual e compõe o preço da maioria dos produtos vendidos no país.

Mas o que isso significa para o consumidor final? Na prática, o valor fixado acabou sendo superior ao pago pelos contribuintes em muitos estados. Segundo a Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (Fecombustíveis), na segunda quinzena de maio, apenas no Amazonas, Piauí e Alagoas os preços com as alíquotas variáveis eram maiores e, agora, devem ter redução nos valores nas bombas.

Nos demais estados, os preços devem subir ou se manter estáveis, dependendo da política de cada distribuidora e revendedora. A Fecombustíveis estima que o impacto médio da nova alíquota será de um aumento de R$ 0,12 por litro na gasolina e de R$ 0,08 por litro no etanol.

A mudança também afeta o diesel e o gás de cozinha, que já estão sendo cobrados com alíquotas fixas desde 1º de maio. O diesel tem uma cobrança de R$ 0,94 por litro e o gás de cozinha tem uma cobrança de R$ 1,28 por quilo.

A nova forma de tributação dos combustíveis tem gerado polêmica entre os governos estaduais e o governo federal. Os estados alegam que a medida fere a autonomia federativa e pode causar perda de arrecadação. O governo federal argumenta que a medida visa dar mais transparência e previsibilidade aos preços dos combustíveis.

O assunto ainda pode ser alvo de questionamentos judiciais. O Supremo Tribunal Federal (STF) já recebeu duas ações diretas de inconstitucionalidade contra a Lei Complementar nº 192, movidas pelo Partido Socialista Brasileiro (PSB) e pelo Partido dos Trabalhadores (PT). O relator das ações é o ministro Gilmar Mendes.

Enquanto isso, os consumidores devem ficar atentos aos preços praticados nos postos de combustíveis e pesquisar as melhores opções antes de abastecer seus veículos.

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Essa mudança na regra tributária foi instituída pela Lei Complementar nº 192, de 2022, com o objetivo de simplificar a cobrança do imposto e evitar a variação quinzenal dos preços dos combustíveis nas bombas. O ICMS é um imposto estadual e compõe o preço da maioria dos produtos vendidos no país.

Mas o que isso significa para o consumidor final? Na prática, o valor fixado acabou sendo superior ao pago pelos contribuintes em muitos estados. Segundo a Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (Fecombustíveis), na segunda quinzena de maio, apenas no Amazonas, Piauí e Alagoas os preços com as alíquotas variáveis eram maiores e, agora, devem ter redução nos valores nas bombas.

Nos demais estados, os preços devem subir ou se manter estáveis, dependendo da política de cada distribuidora e revendedora. A Fecombustíveis estima que o impacto médio da nova alíquota será de um aumento de R$ 0,12 por litro na gasolina e de R$ 0,08 por litro no etanol.

A mudança também afeta o diesel e o gás de cozinha, que já estão sendo cobrados com alíquotas fixas desde 1º de maio. O diesel tem uma cobrança de R$ 0,94 por litro e o gás de cozinha tem uma cobrança de R$ 1,28 por quilo.

A nova forma de tributação dos combustíveis tem gerado polêmica entre os governos estaduais e o governo federal. Os estados alegam que a medida fere a autonomia federativa e pode causar perda de arrecadação. O governo federal argumenta que a medida visa dar mais transparência e previsibilidade aos preços dos combustíveis.

O assunto ainda pode ser alvo de questionamentos judiciais. O Supremo Tribunal Federal (STF) já recebeu duas ações diretas de inconstitucionalidade contra a Lei Complementar nº 192, movidas pelo Partido Socialista Brasileiro (PSB) e pelo Partido dos Trabalhadores (PT). O relator das ações é o ministro Gilmar Mendes.

Enquanto isso, os consumidores devem ficar atentos aos preços praticados nos postos de combustíveis e pesquisar as melhores opções antes de abastecer seus veículos.

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01/06/2023
Petrobras reduz preço dos combustíveis após mudança na política de paridade internacional

A política de paridade internacional de preços da Petrobras é uma forma de definir o valor dos combustíveis vendidos pela estatal com base nos preços praticados no mercado internacional, considerando também o câmbio e os custos de importação.

Essa política foi adotada em 2016, com o objetivo de evitar prejuízos para a Petrobras e aumentar a competitividade do setor. Porém, ela também gerou críticas e insatisfação de consumidores, caminhoneiros e políticos, que reclamavam dos frequentes reajustes e da alta dos preços nas bombas.

Por isso, a Petrobras anunciou o fim da política de paridade internacional e a adoção de uma nova diretriz para a formação de preços dos combustíveis, que busca equilibrar os interesses da empresa, dos acionistas e da sociedade.

A Petrobras espera reduzir os preços da gasolina, do diesel e do gás de cozinha nas refinarias. A última redução foi anunciada nesta terça-feira (16), quando o presidente da estatal, Jean Paul Prates, informou que o preço do litro da gasolina ficará R$ 0,40 mais barato a partir de amanhã. O diesel e o gás também terão quedas de R$ 0,44 e R$ 8,97, respectivamente.

Mas o que isso significa para você, consumidor? Bom, em primeiro lugar, é importante lembrar que o preço nas refinarias não é o mesmo que o preço nas bombas. O valor final dos combustíveis depende também de impostos e das margens de lucro de distribuidoras e revendedores. Além disso, há outros fatores que influenciam os preços, como a demanda, a oferta e a concorrência.

Portanto, não é possível afirmar que a redução nas refinarias vai chegar integralmente ao bolso do consumidor. Mas é provável que haja algum impacto positivo, já que a parcela da Petrobras no preço ao consumidor será menor. Segundo a estatal, considerando as misturas obrigatórias de etanol na gasolina e de biodiesel no diesel, a parcela da Petrobras no preço ao consumidor passará de R$ 2,96 para R$ 2,81 na gasolina e de R$ 4,40 para R$ 4,04 no diesel. Já no caso do gás de cozinha, a parcela da Petrobras passará de R$ 46 para R$ 37 por botijão.

Em resumo, a redução dos preços dos combustíveis pela Petrobras é uma boa notícia para os consumidores, mas não garante uma queda imediata ou proporcional nas bombas. Por isso, é importante pesquisar os preços antes de abastecer ou comprar o gás e ficar atento às variações do mercado.

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Essa política foi adotada em 2016, com o objetivo de evitar prejuízos para a Petrobras e aumentar a competitividade do setor. Porém, ela também gerou críticas e insatisfação de consumidores, caminhoneiros e políticos, que reclamavam dos frequentes reajustes e da alta dos preços nas bombas.

Por isso, a Petrobras anunciou o fim da política de paridade internacional e a adoção de uma nova diretriz para a formação de preços dos combustíveis, que busca equilibrar os interesses da empresa, dos acionistas e da sociedade.

A Petrobras espera reduzir os preços da gasolina, do diesel e do gás de cozinha nas refinarias. A última redução foi anunciada nesta terça-feira (16), quando o presidente da estatal, Jean Paul Prates, informou que o preço do litro da gasolina ficará R$ 0,40 mais barato a partir de amanhã. O diesel e o gás também terão quedas de R$ 0,44 e R$ 8,97, respectivamente.

Mas o que isso significa para você, consumidor? Bom, em primeiro lugar, é importante lembrar que o preço nas refinarias não é o mesmo que o preço nas bombas. O valor final dos combustíveis depende também de impostos e das margens de lucro de distribuidoras e revendedores. Além disso, há outros fatores que influenciam os preços, como a demanda, a oferta e a concorrência.

Portanto, não é possível afirmar que a redução nas refinarias vai chegar integralmente ao bolso do consumidor. Mas é provável que haja algum impacto positivo, já que a parcela da Petrobras no preço ao consumidor será menor. Segundo a estatal, considerando as misturas obrigatórias de etanol na gasolina e de biodiesel no diesel, a parcela da Petrobras no preço ao consumidor passará de R$ 2,96 para R$ 2,81 na gasolina e de R$ 4,40 para R$ 4,04 no diesel. Já no caso do gás de cozinha, a parcela da Petrobras passará de R$ 46 para R$ 37 por botijão.

Em resumo, a redução dos preços dos combustíveis pela Petrobras é uma boa notícia para os consumidores, mas não garante uma queda imediata ou proporcional nas bombas. Por isso, é importante pesquisar os preços antes de abastecer ou comprar o gás e ficar atento às variações do mercado.

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16/05/2023
Petrobras reduz preço do diesel em quase 10% a partir de sábado

A Petrobras anunciou nesta sexta-feira (28/4) uma nova redução do preço do diesel para as distribuidoras.

Segundo a estatal, o preço médio de venda de diesel A passará de R$ 3,84 para R$ 3,46 por litro, uma queda de 9,90% ou R$ 0,38 por litro. A medida entra em vigor a partir deste sábado (29/4).

A redução do preço da Petrobras tem como objetivos principais a manutenção da competitividade dos preços da companhia frente às principais alternativas de suprimento dos seus clientes e a participação de mercado necessária para a otimização dos ativos de refino.

A companhia destacou que o valor cobrado ao consumidor final no posto é afetado também por outros fatores como impostos, mistura de biocombustíveis e margem de lucro do distribuidor.

Os preços dos demais combustíveis não sofreram alteração.

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Segundo a estatal, o preço médio de venda de diesel A passará de R$ 3,84 para R$ 3,46 por litro, uma queda de 9,90% ou R$ 0,38 por litro. A medida entra em vigor a partir deste sábado (29/4).

A redução do preço da Petrobras tem como objetivos principais a manutenção da competitividade dos preços da companhia frente às principais alternativas de suprimento dos seus clientes e a participação de mercado necessária para a otimização dos ativos de refino.

A companhia destacou que o valor cobrado ao consumidor final no posto é afetado também por outros fatores como impostos, mistura de biocombustíveis e margem de lucro do distribuidor.

Os preços dos demais combustíveis não sofreram alteração.

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28/04/2023
Petrobras baixa preço dos combustíveis antes do aumento de impostos

Redução vale a partir desta quarta-feira, quando tributos federais que incidem sobre gasolina e etanol serão retomados parcialmente.

A Petrobras anunciou nesta terça-feira que vai reduzir os preços da gasolina e do diesel nas refinarias a partir de quarta-feira. Segundo a estatal, o litro da gasolina ficará 5% mais barato e o do diesel 4%. Com isso, os valores médios passarão a ser de R$ 2,59 e R$ 2,75, respectivamente.

A redução ocorre após um período de alta nos preços dos combustíveis, que gerou insatisfação entre os caminhoneiros e pressão sobre o governo federal. A Petrobras afirma que segue o princípio da paridade internacional, que leva em conta as cotações do petróleo e do câmbio.

Esta é a segunda queda nos preços dos combustíveis neste ano. A primeira foi em janeiro, quando a gasolina ficou 1,9% mais barata e o diesel 3,8%. Desde então, houve seis aumentos consecutivos até fevereiro.

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A Petrobras anunciou nesta terça-feira que vai reduzir os preços da gasolina e do diesel nas refinarias a partir de quarta-feira. Segundo a estatal, o litro da gasolina ficará 5% mais barato e o do diesel 4%. Com isso, os valores médios passarão a ser de R$ 2,59 e R$ 2,75, respectivamente.

A redução ocorre após um período de alta nos preços dos combustíveis, que gerou insatisfação entre os caminhoneiros e pressão sobre o governo federal. A Petrobras afirma que segue o princípio da paridade internacional, que leva em conta as cotações do petróleo e do câmbio.

Esta é a segunda queda nos preços dos combustíveis neste ano. A primeira foi em janeiro, quando a gasolina ficou 1,9% mais barata e o diesel 3,8%. Desde então, houve seis aumentos consecutivos até fevereiro.

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28/02/2023