O país tem potencial para produzir e usar o combustível sustentável de aviação (SAF), que pode reduzir em até 70% as emissões de gases de efeito estufa do setor aéreo.
Você sabia que os aviões podem voar sem usar querosene de origem fóssil? Essa é a proposta do combustível sustentável de aviação (SAF), uma alternativa que pode diminuir o impacto ambiental do transporte aéreo, responsável por cerca de 2% das emissões globais de dióxido de carbono (CO2).
O SAF é feito a partir de matérias-primas renováveis, como óleo de cozinha usado, gordura animal, oleaginosas, etanol e resíduos sólidos urbanos. Ele tem uma molécula praticamente idêntica à do querosene fóssil, o que permite que ele seja usado nos mesmos motores e infraestrutura de abastecimento dos aviões.
No entanto, o SAF ainda enfrenta alguns desafios, como o custo, que é de três a cinco vezes maior do que o do querosene fóssil, e a produção, que é muito baixa em relação à demanda. Além disso, há uma limitação técnica: o SAF não pode ser misturado em mais de 50% com o querosene fóssil, por questões de segurança.
Apesar dessas dificuldades, o SAF é a grande aposta do setor aéreo para reduzir as suas emissões de carbono. A meta global é zerar as emissões até 2050, seguindo um acordo da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci).
Para alcançar esse objetivo, algumas companhias aéreas e fabricantes de aviões têm realizado voos experimentais com SAF. Um exemplo foi o voo da britânica Virgin Atlantic, que em 2023 voou de Londres a Nova York com 100% de SAF, sem usar uma gota sequer de querosene fóssil. Segundo a empresa, o biocombustível proporcionou uma redução de até 70% nas emissões de gases de efeito estufa, em comparação com um voo no mesmo trecho usando querosene de aviação tradicional.
A brasileira Embraer também tem testado o SAF em seus jatos comerciais e executivos. Em 2022, um jato E195-E2 da companhia voou com 100% de SAF em um de seus dois motores. Em 2023, dois jatos executivos da Embraer decolaram em um voo de teste apenas com o combustível sustentável de aviação em seus tanques.
O Brasil tem potencial para produzir e usar o SAF em larga escala, aproveitando a sua experiência em biocombustíveis, como o etanol e o biodiesel. O país também tem uma grande diversidade de matérias-primas disponíveis, como a cana-de-açúcar, a soja, o milho e o óleo de palma.
Além disso, o Brasil tem uma forte indústria aeronáutica, que pode desenvolver tecnologias e soluções para o uso do SAF. A Embraer, por exemplo, participa de um projeto internacional que visa criar uma nova norma para o uso de SAF em até 100% nos aviões.
O SAF é uma oportunidade para o Brasil se destacar no cenário mundial da aviação sustentável, contribuindo para a redução das emissões de carbono e para o desenvolvimento econômico e social do país.
Fonte: Link.
Você sabia que os aviões podem voar sem usar querosene de origem fóssil? Essa é a proposta do combustível sustentável de aviação (SAF), uma alternativa que pode diminuir o impacto ambiental do transporte aéreo, responsável por cerca de 2% das emissões globais de dióxido de carbono (CO2).
O SAF é feito a partir de matérias-primas renováveis, como óleo de cozinha usado, gordura animal, oleaginosas, etanol e resíduos sólidos urbanos. Ele tem uma molécula praticamente idêntica à do querosene fóssil, o que permite que ele seja usado nos mesmos motores e infraestrutura de abastecimento dos aviões.
No entanto, o SAF ainda enfrenta alguns desafios, como o custo, que é de três a cinco vezes maior do que o do querosene fóssil, e a produção, que é muito baixa em relação à demanda. Além disso, há uma limitação técnica: o SAF não pode ser misturado em mais de 50% com o querosene fóssil, por questões de segurança.
Apesar dessas dificuldades, o SAF é a grande aposta do setor aéreo para reduzir as suas emissões de carbono. A meta global é zerar as emissões até 2050, seguindo um acordo da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci).
Para alcançar esse objetivo, algumas companhias aéreas e fabricantes de aviões têm realizado voos experimentais com SAF. Um exemplo foi o voo da britânica Virgin Atlantic, que em 2023 voou de Londres a Nova York com 100% de SAF, sem usar uma gota sequer de querosene fóssil. Segundo a empresa, o biocombustível proporcionou uma redução de até 70% nas emissões de gases de efeito estufa, em comparação com um voo no mesmo trecho usando querosene de aviação tradicional.
A brasileira Embraer também tem testado o SAF em seus jatos comerciais e executivos. Em 2022, um jato E195-E2 da companhia voou com 100% de SAF em um de seus dois motores. Em 2023, dois jatos executivos da Embraer decolaram em um voo de teste apenas com o combustível sustentável de aviação em seus tanques.
O Brasil tem potencial para produzir e usar o SAF em larga escala, aproveitando a sua experiência em biocombustíveis, como o etanol e o biodiesel. O país também tem uma grande diversidade de matérias-primas disponíveis, como a cana-de-açúcar, a soja, o milho e o óleo de palma.
Além disso, o Brasil tem uma forte indústria aeronáutica, que pode desenvolver tecnologias e soluções para o uso do SAF. A Embraer, por exemplo, participa de um projeto internacional que visa criar uma nova norma para o uso de SAF em até 100% nos aviões.
O SAF é uma oportunidade para o Brasil se destacar no cenário mundial da aviação sustentável, contribuindo para a redução das emissões de carbono e para o desenvolvimento econômico e social do país.
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