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O que é uma pirâmide alimentar: tudo o que você precisa saber e seus benefícios para a saúde

Você sabe o que é uma pirâmide alimentar? É uma forma de mostrar quais são os alimentos que devem fazer parte de uma alimentação saudável e equilibrada.

Ela é dividida em níveis, que indicam a quantidade e a frequência que cada grupo de alimentos deve ser consumido. Quer saber mais? Então continue lendo este artigo!

A pirâmide alimentar é um guia que ajuda as pessoas a escolherem os alimentos mais adequados para suas necessidades e preferências, respeitando a diversidade cultural e regional. Ela mostra que uma alimentação saudável deve ser variada, incluindo todos os grupos alimentares, como cereais, frutas, verduras, legumes, carnes, leite, ovos, óleos, gorduras, açúcares e doces.

Os alimentos que ficam na base da pirâmide são os que devem ser ingeridos em maior quantidade, pois fornecem energia e nutrientes essenciais para o funcionamento do organismo. Eles são os cereais, como arroz, milho, trigo, aveia e pão, e as raízes e tubérculos, como batata, mandioca e inhame.

Os alimentos que ficam no segundo nível da pirâmide são as frutas e as verduras e legumes. Eles devem ser consumidos diariamente, pois são ricos em vitaminas, minerais, fibras e antioxidantes, que protegem a saúde e previnem doenças. Eles também ajudam a dar cor, sabor e textura às refeições.

Os alimentos que ficam no terceiro nível da pirâmide são as carnes e os ovos, que são fontes de proteínas de origem animal, e o leite e seus derivados, como queijo e iogurte, que são fontes de cálcio e outros minerais. Eles devem ser consumidos com moderação, pois também contêm gorduras saturadas e colesterol, que podem aumentar o risco de doenças cardiovasculares.

Os alimentos que ficam no topo da pirâmide são os óleos vegetais, como o azeite e o óleo de soja, as gorduras de origem animal, como a manteiga e a banha, e os açúcares e doces. Eles devem ser consumidos em pequenas quantidades, pois fornecem muitas calorias e poucos nutrientes. Eles também podem contribuir para o ganho de peso, a cárie dentária e o diabetes.

Existem diferentes tipos de pirâmides alimentares, que podem variar de acordo com o país, a população ou o objetivo. Por exemplo, a pirâmide alimentar brasileira foi adaptada aos hábitos e alimentos típicos do Brasil. Outros exemplos são a roda dos alimentos de Portugal, o prato do bem comer do México e o my plate dos Estados Unidos.

Seguir uma pirâmide alimentar pode trazer muitos benefícios para a saúde e o bem-estar das pessoas. Além de promover uma alimentação variada e equilibrada, ela pode evitar deficiências ou excessos de nutrientes, prevenir doenças crônicas, como obesidade, diabetes e hipertensão, e melhorar a qualidade de vida.

Agora que você já sabe o que é uma pirâmide alimentar, que tal experimentar seguir uma? Você vai ver como sua alimentação vai ficar mais saudável e saborosa!

(mais…)

Ela é dividida em níveis, que indicam a quantidade e a frequência que cada grupo de alimentos deve ser consumido. Quer saber mais? Então continue lendo este artigo!

A pirâmide alimentar é um guia que ajuda as pessoas a escolherem os alimentos mais adequados para suas necessidades e preferências, respeitando a diversidade cultural e regional. Ela mostra que uma alimentação saudável deve ser variada, incluindo todos os grupos alimentares, como cereais, frutas, verduras, legumes, carnes, leite, ovos, óleos, gorduras, açúcares e doces.

Os alimentos que ficam na base da pirâmide são os que devem ser ingeridos em maior quantidade, pois fornecem energia e nutrientes essenciais para o funcionamento do organismo. Eles são os cereais, como arroz, milho, trigo, aveia e pão, e as raízes e tubérculos, como batata, mandioca e inhame.

Os alimentos que ficam no segundo nível da pirâmide são as frutas e as verduras e legumes. Eles devem ser consumidos diariamente, pois são ricos em vitaminas, minerais, fibras e antioxidantes, que protegem a saúde e previnem doenças. Eles também ajudam a dar cor, sabor e textura às refeições.

Os alimentos que ficam no terceiro nível da pirâmide são as carnes e os ovos, que são fontes de proteínas de origem animal, e o leite e seus derivados, como queijo e iogurte, que são fontes de cálcio e outros minerais. Eles devem ser consumidos com moderação, pois também contêm gorduras saturadas e colesterol, que podem aumentar o risco de doenças cardiovasculares.

Os alimentos que ficam no topo da pirâmide são os óleos vegetais, como o azeite e o óleo de soja, as gorduras de origem animal, como a manteiga e a banha, e os açúcares e doces. Eles devem ser consumidos em pequenas quantidades, pois fornecem muitas calorias e poucos nutrientes. Eles também podem contribuir para o ganho de peso, a cárie dentária e o diabetes.

Existem diferentes tipos de pirâmides alimentares, que podem variar de acordo com o país, a população ou o objetivo. Por exemplo, a pirâmide alimentar brasileira foi adaptada aos hábitos e alimentos típicos do Brasil. Outros exemplos são a roda dos alimentos de Portugal, o prato do bem comer do México e o my plate dos Estados Unidos.

Seguir uma pirâmide alimentar pode trazer muitos benefícios para a saúde e o bem-estar das pessoas. Além de promover uma alimentação variada e equilibrada, ela pode evitar deficiências ou excessos de nutrientes, prevenir doenças crônicas, como obesidade, diabetes e hipertensão, e melhorar a qualidade de vida.

Agora que você já sabe o que é uma pirâmide alimentar, que tal experimentar seguir uma? Você vai ver como sua alimentação vai ficar mais saudável e saborosa!

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11/08/2023
Etanol é renovável: Veja como o combustível limpa o motor e ajuda o meio ambiente
O etanol é um combustível renovável, obtido a partir da fermentação da cana-de-açúcar, que oferece diversas vantagens para o meio ambiente e para o motor do carro.

via GIPHY

Uma delas é a sua capacidade de limpar o motor, removendo resíduos que podem prejudicar o desempenho e a vida útil das peças.

Como o etanol limpa o motor do carro?

O etanol tem propriedades solventes, ou seja, ele consegue dissolver substâncias que se acumulam nos bicos injetores, nos anéis de pistão e nas válvulas do motor. Essas substâncias são provenientes da gasolina comum, que contém hidrocarbonetos e outros aditivos que podem formar depósitos de carbono quando entram em combustão.

Esses depósitos podem causar problemas como falhas na ignição, perda de potência, aumento do consumo de combustível e emissão de poluentes. Além disso, eles podem danificar as peças do motor, gerando desgaste e corrosão.

Quando o etanol é usado com frequência, ele consegue remover esses depósitos e manter o motor mais limpo e lubrificado. Isso melhora o funcionamento do sistema de injeção, a compressão dos cilindros e a queima do combustível. Como resultado, o motor fica mais eficiente, econômico e durável.

Quais são as outras vantagens do etanol?

Além de limpar o motor, o etanol também traz benefícios para o meio ambiente e para a economia. Veja alguns deles:

O etanol é um combustível renovável, que pode ser produzido a partir de diversas fontes vegetais, como cana-de-açúcar, milho, beterraba e mandioca. Isso reduz a dependência do petróleo, que é um recurso não renovável e sujeito a variações de preço e disponibilidade.

O etanol tem um balanço energético positivo, ou seja, ele gera mais energia do que consome na sua produção. Segundo a Unica, cada litro de etanol produzido no Brasil gera 9,3 vezes mais energia do que foi usada na sua fabricação.

O etanol contribui para a redução das emissões de gases de efeito estufa (GEEs), que causam o aquecimento global. Isso porque ele absorve CO₂ da atmosfera durante o crescimento das plantas que o originam, compensando parte do CO₂ que é liberado na sua queima. De acordo com a Unica, o uso do etanol no Brasil evitou a emissão de 515 milhões de toneladas de CO₂ entre 2003 e 2019.

O etanol também reduz as emissões de outros poluentes nocivos à saúde humana e à qualidade do ar, como monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado (MP). Segundo um estudo da USP, o uso do etanol pode diminuir em até 90% as emissões dessas substâncias em relação à gasolina.

O etanol é um combustível com alto índice de octanagem, que mede a resistência à detonação. Isso significa que ele permite uma maior taxa de compressão no motor, gerando mais potência e torque. Além disso, ele tem um poder calorífico maior do que a gasolina, ou seja, ele libera mais energia na sua queima.

O etanol ajuda inclusive a gasolina, elevando o poder antidetonante do combustível fóssil, tornando-o mais seguro para o motor. Além disso, ele contribui na queima da gasolina e na redução de emissão de GEEs. Por isso, no Brasil, a gasolina comum já contém 27% de etanol anidro em sua composição.

Como escolher entre etanol e gasolina?

Para os veículos flexíveis, que podem usar tanto etanol quanto gasolina, é preciso considerar alguns fatores na hora de escolher o melhor combustível. Um deles é o preço relativo entre os dois. Como regra geral, vale a pena abastecer com etanol se ele custar até 70% do preço da gasolina. Isso porque o etanol tem um rendimento menor do que a gasolina, ou seja, ele faz menos quilômetros por litro.

Outro fator é o desempenho do veículo. Como o etanol tem mais potência e torque do que a gasolina, ele pode proporcionar uma condução mais ágil e divertida. Porém, ele também pode exigir mais cuidados com a manutenção, principalmente se o veículo ficar muito tempo parado com o tanque cheio de etanol, pois ele pode absorver umidade e causar corrosão.

Por fim, é preciso levar em conta o impacto ambiental de cada combustível. O etanol é mais sustentável do que a gasolina, pois emite menos GEEs e outros poluentes. Além disso, ele é produzido a partir de fontes renováveis, que podem gerar emprego e renda para o setor agrícola.

O etanol é um combustível que limpa o motor do carro, removendo resíduos que podem prejudicar o funcionamento e a durabilidade das peças. Além disso, ele oferece outras vantagens, como reduzir as emissões de poluentes, aumentar a potência e o torque do motor, diminuir a dependência do petróleo e gerar energia renovável. Por isso, o etanol é uma opção vantajosa para os veículos flexíveis, desde que se considere o preço, o desempenho e o impacto ambiental de cada combustível.
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Uma delas é a sua capacidade de limpar o motor, removendo resíduos que podem prejudicar o desempenho e a vida útil das peças.

Como o etanol limpa o motor do carro?

O etanol tem propriedades solventes, ou seja, ele consegue dissolver substâncias que se acumulam nos bicos injetores, nos anéis de pistão e nas válvulas do motor. Essas substâncias são provenientes da gasolina comum, que contém hidrocarbonetos e outros aditivos que podem formar depósitos de carbono quando entram em combustão.

Esses depósitos podem causar problemas como falhas na ignição, perda de potência, aumento do consumo de combustível e emissão de poluentes. Além disso, eles podem danificar as peças do motor, gerando desgaste e corrosão.

Quando o etanol é usado com frequência, ele consegue remover esses depósitos e manter o motor mais limpo e lubrificado. Isso melhora o funcionamento do sistema de injeção, a compressão dos cilindros e a queima do combustível. Como resultado, o motor fica mais eficiente, econômico e durável.

Quais são as outras vantagens do etanol?

Além de limpar o motor, o etanol também traz benefícios para o meio ambiente e para a economia. Veja alguns deles:

O etanol é um combustível renovável, que pode ser produzido a partir de diversas fontes vegetais, como cana-de-açúcar, milho, beterraba e mandioca. Isso reduz a dependência do petróleo, que é um recurso não renovável e sujeito a variações de preço e disponibilidade.

O etanol tem um balanço energético positivo, ou seja, ele gera mais energia do que consome na sua produção. Segundo a Unica, cada litro de etanol produzido no Brasil gera 9,3 vezes mais energia do que foi usada na sua fabricação.

O etanol contribui para a redução das emissões de gases de efeito estufa (GEEs), que causam o aquecimento global. Isso porque ele absorve CO₂ da atmosfera durante o crescimento das plantas que o originam, compensando parte do CO₂ que é liberado na sua queima. De acordo com a Unica, o uso do etanol no Brasil evitou a emissão de 515 milhões de toneladas de CO₂ entre 2003 e 2019.

O etanol também reduz as emissões de outros poluentes nocivos à saúde humana e à qualidade do ar, como monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado (MP). Segundo um estudo da USP, o uso do etanol pode diminuir em até 90% as emissões dessas substâncias em relação à gasolina.

O etanol é um combustível com alto índice de octanagem, que mede a resistência à detonação. Isso significa que ele permite uma maior taxa de compressão no motor, gerando mais potência e torque. Além disso, ele tem um poder calorífico maior do que a gasolina, ou seja, ele libera mais energia na sua queima.

O etanol ajuda inclusive a gasolina, elevando o poder antidetonante do combustível fóssil, tornando-o mais seguro para o motor. Além disso, ele contribui na queima da gasolina e na redução de emissão de GEEs. Por isso, no Brasil, a gasolina comum já contém 27% de etanol anidro em sua composição.

Como escolher entre etanol e gasolina?

Para os veículos flexíveis, que podem usar tanto etanol quanto gasolina, é preciso considerar alguns fatores na hora de escolher o melhor combustível. Um deles é o preço relativo entre os dois. Como regra geral, vale a pena abastecer com etanol se ele custar até 70% do preço da gasolina. Isso porque o etanol tem um rendimento menor do que a gasolina, ou seja, ele faz menos quilômetros por litro.

Outro fator é o desempenho do veículo. Como o etanol tem mais potência e torque do que a gasolina, ele pode proporcionar uma condução mais ágil e divertida. Porém, ele também pode exigir mais cuidados com a manutenção, principalmente se o veículo ficar muito tempo parado com o tanque cheio de etanol, pois ele pode absorver umidade e causar corrosão.

Por fim, é preciso levar em conta o impacto ambiental de cada combustível. O etanol é mais sustentável do que a gasolina, pois emite menos GEEs e outros poluentes. Além disso, ele é produzido a partir de fontes renováveis, que podem gerar emprego e renda para o setor agrícola.

O etanol é um combustível que limpa o motor do carro, removendo resíduos que podem prejudicar o funcionamento e a durabilidade das peças. Além disso, ele oferece outras vantagens, como reduzir as emissões de poluentes, aumentar a potência e o torque do motor, diminuir a dependência do petróleo e gerar energia renovável. Por isso, o etanol é uma opção vantajosa para os veículos flexíveis, desde que se considere o preço, o desempenho e o impacto ambiental de cada combustível.
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11/08/2023
USP e Shell lançam projeto pioneiro de hidrogênio renovável a partir do etanol

O que você acha de abastecer seu carro com hidrogênio renovável, um combustível que não emite gases de efeito estufa e que pode ser produzido a partir do etanol?

Essa é a proposta de um projeto pioneiro no mundo, que foi anunciado pela USP em parceria com a Shell, a Raízen e a Toyota. O projeto visa construir a primeira estação experimental de abastecimento de hidrogênio renovável a partir do etanol, que será capaz de gerar 4,5 quilos de H₂ por hora e abastecer até três ônibus e um veículo leve. O investimento é de R$ 50 milhões da Shell Brasil, com recursos da ANP.

O etanol é uma fonte de energia renovável, que pode ser obtido a partir da cana-de-açúcar ou do milho. Ele é usado para gerar hidrogênio combustível para carros elétricos, aproveitando a logística já existente da indústria. O processo consiste em submeter o etanol a temperaturas e pressões específicas por meio de um reformador a vapor, que separa o hidrogênio do carbono. O hidrogênio é armazenado em tanques e usado para alimentar os motores elétricos dos veículos, enquanto o carbono é capturado e armazenado.

O hidrogênio renovável tem o potencial de ajudar a descarbonizar setores que consomem energia proveniente de combustíveis fósseis, como o transporte, a indústria e a geração de eletricidade. Além disso, ele pode ter uma pegada negativa, ou seja, retirar mais carbono da atmosfera do que emitir. Isso pode contribuir para o combate às mudanças climáticas e para o cumprimento das metas do Acordo de Paris.

O governador Tarcísio de Freitas participou do anúncio do projeto e ressaltou o potencial de geração de energias renováveis no Brasil. Ele afirmou que o futuro da indústria automobilística aponta para o modelo elétrico híbrido, com base em hidrogênio. Ele também defendeu a operação Escudo, que foi alvo de protestos de alunos da USP.

A previsão é que a estação experimental esteja em operação regular no segundo semestre de 2024. O projeto conta com a participação da Hytron, Senai CETIQT e Fapesp. Os pesquisadores vão validar os cálculos sobre as emissões e custos do processo de produção de hidrogênio. O objetivo é escalonar a produção e atingir viabilidade econômica.

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Essa é a proposta de um projeto pioneiro no mundo, que foi anunciado pela USP em parceria com a Shell, a Raízen e a Toyota. O projeto visa construir a primeira estação experimental de abastecimento de hidrogênio renovável a partir do etanol, que será capaz de gerar 4,5 quilos de H₂ por hora e abastecer até três ônibus e um veículo leve. O investimento é de R$ 50 milhões da Shell Brasil, com recursos da ANP.

O etanol é uma fonte de energia renovável, que pode ser obtido a partir da cana-de-açúcar ou do milho. Ele é usado para gerar hidrogênio combustível para carros elétricos, aproveitando a logística já existente da indústria. O processo consiste em submeter o etanol a temperaturas e pressões específicas por meio de um reformador a vapor, que separa o hidrogênio do carbono. O hidrogênio é armazenado em tanques e usado para alimentar os motores elétricos dos veículos, enquanto o carbono é capturado e armazenado.

O hidrogênio renovável tem o potencial de ajudar a descarbonizar setores que consomem energia proveniente de combustíveis fósseis, como o transporte, a indústria e a geração de eletricidade. Além disso, ele pode ter uma pegada negativa, ou seja, retirar mais carbono da atmosfera do que emitir. Isso pode contribuir para o combate às mudanças climáticas e para o cumprimento das metas do Acordo de Paris.

O governador Tarcísio de Freitas participou do anúncio do projeto e ressaltou o potencial de geração de energias renováveis no Brasil. Ele afirmou que o futuro da indústria automobilística aponta para o modelo elétrico híbrido, com base em hidrogênio. Ele também defendeu a operação Escudo, que foi alvo de protestos de alunos da USP.

A previsão é que a estação experimental esteja em operação regular no segundo semestre de 2024. O projeto conta com a participação da Hytron, Senai CETIQT e Fapesp. Os pesquisadores vão validar os cálculos sobre as emissões e custos do processo de produção de hidrogênio. O objetivo é escalonar a produção e atingir viabilidade econômica.

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11/08/2023
Falta de Diesel no Brasil em 2023: O que se sabe até agora e como se prevenir

O diesel é um dos combustíveis mais consumidos no Brasil, principalmente pelo setor de transporte rodoviário.

No entanto, o país pode enfrentar problemas de abastecimento desse produto no segundo semestre de 2023, devido a fatores internos e externos.

Um dos fatores que pode afetar a oferta de diesel no Brasil é a redução dos estoques mundiais do combustível, causada pelas sanções econômicas impostas pelos Estados Unidos e pela União Europeia contra a Rússia, um dos maiores produtores e exportadores de petróleo e derivados do mundo. Essas sanções foram aplicadas em resposta à invasão russa à Ucrânia em 2023, que gerou uma crise diplomática e militar na região. Com menos diesel disponível no mercado internacional, o preço do produto tende a aumentar, o que pode dificultar a importação por parte do Brasil.

Outro fator que pode comprometer o abastecimento de diesel no país é a defasagem do preço do combustível no mercado interno em relação ao mercado externo. Essa defasagem é resultado da política de preços da Petrobras, que busca evitar repassar as variações cambiais e as oscilações do preço do petróleo para os consumidores finais. No entanto, essa política pode desestimular a importação de diesel por parte de empresas privadas, que teriam prejuízo ao comprar o produto mais caro lá fora e vender mais barato aqui dentro.

Para evitar o desabastecimento de diesel no Brasil, a Petrobras e o governo federal estão buscando alternativas para aumentar a oferta e reduzir a demanda do produto. Entre as medidas adotadas estão: aumentar a produção nacional de diesel nas refinarias da Petrobras; reduzir os impostos federais sobre o diesel, como o PIS/Cofins e a Cide; incentivar o uso de biodiesel, que é uma mistura de diesel com óleo vegetal ou animal; e fiscalizar os postos de combustíveis para evitar fraudes e especulações .

Apesar dessas medidas, alguns especialistas alertam que ainda há risco de faltar diesel em algumas regiões ou postos específicos do país, principalmente nos estados mais distantes das refinarias ou dos portos. Por isso, é importante que os consumidores fiquem atentos aos preços praticados pelos postos e denunciem qualquer irregularidade às autoridades competentes.

O diesel é um combustível essencial para o funcionamento da economia brasileira, pois movimenta grande parte das cargas e dos passageiros pelo país. Por isso, é fundamental que se garanta o seu abastecimento adequado e a sua qualidade, para evitar prejuízos aos consumidores e aos setores produtivos.

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No entanto, o país pode enfrentar problemas de abastecimento desse produto no segundo semestre de 2023, devido a fatores internos e externos.

Um dos fatores que pode afetar a oferta de diesel no Brasil é a redução dos estoques mundiais do combustível, causada pelas sanções econômicas impostas pelos Estados Unidos e pela União Europeia contra a Rússia, um dos maiores produtores e exportadores de petróleo e derivados do mundo. Essas sanções foram aplicadas em resposta à invasão russa à Ucrânia em 2023, que gerou uma crise diplomática e militar na região. Com menos diesel disponível no mercado internacional, o preço do produto tende a aumentar, o que pode dificultar a importação por parte do Brasil.

Outro fator que pode comprometer o abastecimento de diesel no país é a defasagem do preço do combustível no mercado interno em relação ao mercado externo. Essa defasagem é resultado da política de preços da Petrobras, que busca evitar repassar as variações cambiais e as oscilações do preço do petróleo para os consumidores finais. No entanto, essa política pode desestimular a importação de diesel por parte de empresas privadas, que teriam prejuízo ao comprar o produto mais caro lá fora e vender mais barato aqui dentro.

Para evitar o desabastecimento de diesel no Brasil, a Petrobras e o governo federal estão buscando alternativas para aumentar a oferta e reduzir a demanda do produto. Entre as medidas adotadas estão: aumentar a produção nacional de diesel nas refinarias da Petrobras; reduzir os impostos federais sobre o diesel, como o PIS/Cofins e a Cide; incentivar o uso de biodiesel, que é uma mistura de diesel com óleo vegetal ou animal; e fiscalizar os postos de combustíveis para evitar fraudes e especulações .

Apesar dessas medidas, alguns especialistas alertam que ainda há risco de faltar diesel em algumas regiões ou postos específicos do país, principalmente nos estados mais distantes das refinarias ou dos portos. Por isso, é importante que os consumidores fiquem atentos aos preços praticados pelos postos e denunciem qualquer irregularidade às autoridades competentes.

O diesel é um combustível essencial para o funcionamento da economia brasileira, pois movimenta grande parte das cargas e dos passageiros pelo país. Por isso, é fundamental que se garanta o seu abastecimento adequado e a sua qualidade, para evitar prejuízos aos consumidores e aos setores produtivos.

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10/08/2023
Tesla enfrenta falha de segurança que permite ativação gratuita de funções extras

Um grupo de hackers da Alemanha conseguiu uma façanha impressionante: eles invadiram o sistema de um carro da Tesla e liberaram funções que normalmente custam milhares de reais.

Entre elas, estão o aquecimento do volante, a iluminação interna personalizada e o boost de aceleração, que aumenta a velocidade do veículo.

Como eles fizeram isso? Eles exploraram uma falha na unidade de controle de mídia, que é o dispositivo responsável pelo sistema de entretenimento e navegação do carro. Essa unidade é fornecida pela AMD, uma empresa de tecnologia que fabrica processadores. Os hackers conseguiram fazer com que o carro acreditasse que o proprietário havia comprado as funções extras, quando na verdade elas estavam bloqueadas.

O mais surpreendente é que a Tesla não pode impedir esse tipo de invasão através de atualizações remotas, como costuma fazer para corrigir problemas nos seus carros. Isso porque o alvo dos hackers é o processador dentro da unidade de controle, que não pode ser alterado sem uma intervenção física. Ou seja, quem tiver conhecimento e acesso ao veículo equipado com o sistema da AMD, pode ativar as funções sem pagar nada.

Ainda não se sabe como a Tesla irá reagir à descoberta do grupo hacker. Será que irá procurar por sinais de invasão quando um veículo for até algum concessionário? Irá trocar a unidade que possibilita o hack ou conseguirá impossibilitar a invasão através de uma atualização remota? Essas são questões que ainda precisam ser respondidas pela empresa, que tem como um dos seus principais diferenciais a segurança e a inovação dos seus carros.

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Entre elas, estão o aquecimento do volante, a iluminação interna personalizada e o boost de aceleração, que aumenta a velocidade do veículo.

Como eles fizeram isso? Eles exploraram uma falha na unidade de controle de mídia, que é o dispositivo responsável pelo sistema de entretenimento e navegação do carro. Essa unidade é fornecida pela AMD, uma empresa de tecnologia que fabrica processadores. Os hackers conseguiram fazer com que o carro acreditasse que o proprietário havia comprado as funções extras, quando na verdade elas estavam bloqueadas.

O mais surpreendente é que a Tesla não pode impedir esse tipo de invasão através de atualizações remotas, como costuma fazer para corrigir problemas nos seus carros. Isso porque o alvo dos hackers é o processador dentro da unidade de controle, que não pode ser alterado sem uma intervenção física. Ou seja, quem tiver conhecimento e acesso ao veículo equipado com o sistema da AMD, pode ativar as funções sem pagar nada.

Ainda não se sabe como a Tesla irá reagir à descoberta do grupo hacker. Será que irá procurar por sinais de invasão quando um veículo for até algum concessionário? Irá trocar a unidade que possibilita o hack ou conseguirá impossibilitar a invasão através de uma atualização remota? Essas são questões que ainda precisam ser respondidas pela empresa, que tem como um dos seus principais diferenciais a segurança e a inovação dos seus carros.

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10/08/2023
Como os campos magnéticos se formam e como eles afetam a evolução e vida nos planetas

Um mundo rochoso distante pode ter seu próprio campo magnético, e isso pode ajudar os astrônomos a entender os campos magnéticos dos planetas do nosso sistema solar, que parecem ser muito variados.

Os campos magnéticos são gerados por um motor chamado dínamo, que é formado por metal derretido girando no núcleo de um planeta. Eles protegem os planetas da radiação e da perda de atmosfera.

Os astrônomos querem saber como os campos magnéticos se formam e como eles afetam a evolução e a habitabilidade dos planetas. Mas eles são difíceis de detectar em outros mundos, porque são fracos e difíceis de observar. Por isso, os astrônomos procuram sinais indiretos de campos magnéticos, como ondas de rádio emitidas pelas estrelas quando interagem com os planetas.

Em abril, dois times independentes encontraram o que parece ser a assinatura de um campo magnético produzido por um planeta rochoso chamado YZ Ceti b, que orbita uma estrela anã vermelha a 12 anos-luz de distância. O planeta é um pouco menor que a Terra e provavelmente muito quente para a vida como a conhecemos. Mas encontrar um campo magnético em um mundo rochoso pode nos contar mais sobre como eles se formam e como eles impactam um planeta.

Os dois times usaram telescópios diferentes para detectar rajadas periódicas de ondas de rádio que pareciam ocorrer quando YZ Ceti b chegava a um ponto similar em sua órbita de dois dias ao redor da estrela. Eles calcularam que o planeta precisaria de um campo magnético similar ao da Terra para causar esse brilho de ondas de rádio.

Os resultados são promissores, mas não definitivos. Seriam necessárias mais observações da estrela e das rajadas de rádio para confirmar o campo magnético do planeta. Os astrônomos também esperam que observações similares possam ser feitas para outros sistemas de planetas rochosos orbitando estrelas anãs vermelhas, que são as mais comuns na Via Láctea.

Encontrar campos magnéticos em exoplanetas é crucial para entender quão comuns eles são e como os planetas fazem magnetismo. “Não temos uma compreensão incrível de como essas coisas são geradas nos planetas”, disse Robert Kavanagh, um astrônomo do Instituto Holandês de Radioastronomia.

Em nosso sistema solar, um dínamo parece ser a chave. Mas um dínamo pode não ser o único jeito de gerar um campo magnético, especialmente em “super-Terras” – mundos que têm entre a massa da Terra e a de Netuno – que são entre os tipos mais comuns de exoplanetas encontrados até agora. Miki Nakajima, uma cientista planetária da Universidade de Rochester, está investigando se flutuações de calor dentro de um planeta poderiam fazer o trabalho dentro de mundos que têm interiores derretidos mas não têm um núcleo sólido. “Estou interessada em saber se um oceano de magma pode produzir um campo magnético”, ela disse, notando que “oceanos de magma devem ser bem comuns em super-Terras”.

Mas os astrônomos dizem que novas técnicas são necessárias para transformar a busca em detecções isoladas em um tipo de censo que eles esperam fazer.

Uma ideia que Knapp está trabalhando, chamada GO-LoW, usaria uma frota de milhares de pequenas espaçonaves para estudar ondas de rádio de exoplanetas. Outra ideia é FARSIDE, uma proposta da NASA de uma rede de rádio que seria colocada no lado afastado da lua, livre da interferência de rádio da Terra. Se algum desses projetos se tornar realidade, os astrônomos poderiam resolver esses mistérios persistentes – ou descobrir um tesouro ainda mais enigmático de delícias inumanas.

“Será que vamos encontrar Terras com campos do tamanho dos de Júpiter, ou Júpiters com campos do tamanho dos da Terra?”, Knapp disse. “Eu não sei, mas eu gostaria muito de descobrir.”

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Os campos magnéticos são gerados por um motor chamado dínamo, que é formado por metal derretido girando no núcleo de um planeta. Eles protegem os planetas da radiação e da perda de atmosfera.

Os astrônomos querem saber como os campos magnéticos se formam e como eles afetam a evolução e a habitabilidade dos planetas. Mas eles são difíceis de detectar em outros mundos, porque são fracos e difíceis de observar. Por isso, os astrônomos procuram sinais indiretos de campos magnéticos, como ondas de rádio emitidas pelas estrelas quando interagem com os planetas.

Em abril, dois times independentes encontraram o que parece ser a assinatura de um campo magnético produzido por um planeta rochoso chamado YZ Ceti b, que orbita uma estrela anã vermelha a 12 anos-luz de distância. O planeta é um pouco menor que a Terra e provavelmente muito quente para a vida como a conhecemos. Mas encontrar um campo magnético em um mundo rochoso pode nos contar mais sobre como eles se formam e como eles impactam um planeta.

Os dois times usaram telescópios diferentes para detectar rajadas periódicas de ondas de rádio que pareciam ocorrer quando YZ Ceti b chegava a um ponto similar em sua órbita de dois dias ao redor da estrela. Eles calcularam que o planeta precisaria de um campo magnético similar ao da Terra para causar esse brilho de ondas de rádio.

Os resultados são promissores, mas não definitivos. Seriam necessárias mais observações da estrela e das rajadas de rádio para confirmar o campo magnético do planeta. Os astrônomos também esperam que observações similares possam ser feitas para outros sistemas de planetas rochosos orbitando estrelas anãs vermelhas, que são as mais comuns na Via Láctea.

Encontrar campos magnéticos em exoplanetas é crucial para entender quão comuns eles são e como os planetas fazem magnetismo. “Não temos uma compreensão incrível de como essas coisas são geradas nos planetas”, disse Robert Kavanagh, um astrônomo do Instituto Holandês de Radioastronomia.

Em nosso sistema solar, um dínamo parece ser a chave. Mas um dínamo pode não ser o único jeito de gerar um campo magnético, especialmente em “super-Terras” – mundos que têm entre a massa da Terra e a de Netuno – que são entre os tipos mais comuns de exoplanetas encontrados até agora. Miki Nakajima, uma cientista planetária da Universidade de Rochester, está investigando se flutuações de calor dentro de um planeta poderiam fazer o trabalho dentro de mundos que têm interiores derretidos mas não têm um núcleo sólido. “Estou interessada em saber se um oceano de magma pode produzir um campo magnético”, ela disse, notando que “oceanos de magma devem ser bem comuns em super-Terras”.

Mas os astrônomos dizem que novas técnicas são necessárias para transformar a busca em detecções isoladas em um tipo de censo que eles esperam fazer.

Uma ideia que Knapp está trabalhando, chamada GO-LoW, usaria uma frota de milhares de pequenas espaçonaves para estudar ondas de rádio de exoplanetas. Outra ideia é FARSIDE, uma proposta da NASA de uma rede de rádio que seria colocada no lado afastado da lua, livre da interferência de rádio da Terra. Se algum desses projetos se tornar realidade, os astrônomos poderiam resolver esses mistérios persistentes – ou descobrir um tesouro ainda mais enigmático de delícias inumanas.

“Será que vamos encontrar Terras com campos do tamanho dos de Júpiter, ou Júpiters com campos do tamanho dos da Terra?”, Knapp disse. “Eu não sei, mas eu gostaria muito de descobrir.”

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10/08/2023
Dopamina, acetilcolina e glutamato: os três pilares da tomada de decisão baseada em recompensa

A tomada de decisão é um processo complexo que envolve vários fatores cognitivos, emocionais e ambientais.

O cérebro humano usa diferentes substâncias químicas chamadas neurotransmissores para transmitir sinais entre as células nervosas e coordenar as funções cerebrais. Alguns dos neurotransmissores mais importantes para a tomada de decisão são a dopamina, a acetilcolina e o glutamato.

A dopamina é um neurotransmissor que está envolvido na motivação, no aprendizado e na recompensa. Ela ajuda o cérebro a avaliar as opções disponíveis e a escolher a melhor ação para obter um resultado desejado. A acetilcolina é um neurotransmissor que está envolvido na atenção, na memória e na flexibilidade cognitiva. Ela ajuda o cérebro a se adaptar às mudanças nas condições ambientais e a corrigir os erros cometidos. O glutamato é um neurotransmissor que está envolvido na excitação, na plasticidade e na comunicação entre as diferentes regiões cerebrais. Ele ajuda o cérebro a processar as informações sensoriais e a integrar os diferentes aspectos da tomada de decisão.

Um estudo recente publicado na revista Nature Neuroscience investigou como esses três neurotransmissores interagem no estriado ventrolateral, uma parte do cérebro que está envolvida na tomada de decisão baseada em recompensa. Os pesquisadores usaram camundongos que realizavam uma tarefa simples de escolher entre dois buracos que continham diferentes quantidades de água açucarada. Eles mediram os níveis de dopamina e acetilcolina no estriado ventrolateral dos camundongos usando sensores ópticos e elétricos. Eles também manipularam os níveis de dopamina, acetilcolina e glutamato usando técnicas genéticas e farmacológicas.

Os resultados mostraram que a dopamina e a acetilcolina exibem padrões temporais complexos e anticorrelacionados durante a tomada de decisão. Isso significa que quando um neurotransmissor aumenta, o outro diminui, e vice-versa. Esses padrões são modulados pela história da decisão e pelo resultado da recompensa. Por exemplo, quando os camundongos recebem uma recompensa maior do que o esperado, a dopamina aumenta e a acetilcolina diminui. Quando os camundongos recebem uma recompensa menor do que o esperado, a dopamina diminui e a acetilcolina aumenta.

Os pesquisadores também descobriram que a dopamina inibe a acetilcolina por meio de receptores de dopamina D2 (D2R), que são proteínas que se ligam à dopamina nas células nervosas. Quando os pesquisadores bloquearam os D2R, eles observaram um aumento nos níveis de acetilcolina e uma piora no desempenho dos camundongos na tarefa de decisão. Isso sugere que a inibição da dopamina sobre a acetilcolina é necessária para uma tomada de decisão eficiente.

Além disso, os pesquisadores avaliaram a contribuição do glutamato para a liberação de acetilcolina no estriado ventrolateral. Eles identificaram duas fontes principais de glutamato: o córtex pré-frontal medial (mPFC) e o núcleo intralamelar da linha média (ILM), que são partes do cérebro que estão envolvidas na cognição e na emoção, respectivamente. Eles descobriram que o glutamato liberado por essas duas fontes é necessário para a liberação de acetilcolina no estriado ventrolateral. Quando os pesquisadores inibiram o glutamato proveniente do mPFC ou do ILM, eles observaram uma redução nos níveis de acetilcolina e uma piora no desempenho dos camundongos na tarefa de decisão.

Esse estudo revela como a dopamina, a acetilcolina e o glutamato regulam dinamicamente a tomada de decisão no estriado ventrolateral. Ele mostra que esses três neurotransmissores formam um circuito complexo que ajusta constantemente os sinais cerebrais em resposta às mudanças nas condições ambientais e nos resultados das ações. Ele também sugere que o desequilíbrio entre esses neurotransmissores pode levar a distúrbios na tomada de decisão, como vício, compulsão e esquizofrenia.

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O cérebro humano usa diferentes substâncias químicas chamadas neurotransmissores para transmitir sinais entre as células nervosas e coordenar as funções cerebrais. Alguns dos neurotransmissores mais importantes para a tomada de decisão são a dopamina, a acetilcolina e o glutamato.

A dopamina é um neurotransmissor que está envolvido na motivação, no aprendizado e na recompensa. Ela ajuda o cérebro a avaliar as opções disponíveis e a escolher a melhor ação para obter um resultado desejado. A acetilcolina é um neurotransmissor que está envolvido na atenção, na memória e na flexibilidade cognitiva. Ela ajuda o cérebro a se adaptar às mudanças nas condições ambientais e a corrigir os erros cometidos. O glutamato é um neurotransmissor que está envolvido na excitação, na plasticidade e na comunicação entre as diferentes regiões cerebrais. Ele ajuda o cérebro a processar as informações sensoriais e a integrar os diferentes aspectos da tomada de decisão.

Um estudo recente publicado na revista Nature Neuroscience investigou como esses três neurotransmissores interagem no estriado ventrolateral, uma parte do cérebro que está envolvida na tomada de decisão baseada em recompensa. Os pesquisadores usaram camundongos que realizavam uma tarefa simples de escolher entre dois buracos que continham diferentes quantidades de água açucarada. Eles mediram os níveis de dopamina e acetilcolina no estriado ventrolateral dos camundongos usando sensores ópticos e elétricos. Eles também manipularam os níveis de dopamina, acetilcolina e glutamato usando técnicas genéticas e farmacológicas.

Os resultados mostraram que a dopamina e a acetilcolina exibem padrões temporais complexos e anticorrelacionados durante a tomada de decisão. Isso significa que quando um neurotransmissor aumenta, o outro diminui, e vice-versa. Esses padrões são modulados pela história da decisão e pelo resultado da recompensa. Por exemplo, quando os camundongos recebem uma recompensa maior do que o esperado, a dopamina aumenta e a acetilcolina diminui. Quando os camundongos recebem uma recompensa menor do que o esperado, a dopamina diminui e a acetilcolina aumenta.

Os pesquisadores também descobriram que a dopamina inibe a acetilcolina por meio de receptores de dopamina D2 (D2R), que são proteínas que se ligam à dopamina nas células nervosas. Quando os pesquisadores bloquearam os D2R, eles observaram um aumento nos níveis de acetilcolina e uma piora no desempenho dos camundongos na tarefa de decisão. Isso sugere que a inibição da dopamina sobre a acetilcolina é necessária para uma tomada de decisão eficiente.

Além disso, os pesquisadores avaliaram a contribuição do glutamato para a liberação de acetilcolina no estriado ventrolateral. Eles identificaram duas fontes principais de glutamato: o córtex pré-frontal medial (mPFC) e o núcleo intralamelar da linha média (ILM), que são partes do cérebro que estão envolvidas na cognição e na emoção, respectivamente. Eles descobriram que o glutamato liberado por essas duas fontes é necessário para a liberação de acetilcolina no estriado ventrolateral. Quando os pesquisadores inibiram o glutamato proveniente do mPFC ou do ILM, eles observaram uma redução nos níveis de acetilcolina e uma piora no desempenho dos camundongos na tarefa de decisão.

Esse estudo revela como a dopamina, a acetilcolina e o glutamato regulam dinamicamente a tomada de decisão no estriado ventrolateral. Ele mostra que esses três neurotransmissores formam um circuito complexo que ajusta constantemente os sinais cerebrais em resposta às mudanças nas condições ambientais e nos resultados das ações. Ele também sugere que o desequilíbrio entre esses neurotransmissores pode levar a distúrbios na tomada de decisão, como vício, compulsão e esquizofrenia.

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10/08/2023
Poluição do ar em São Paulo: um inimigo invisível que ameaça a saúde respiratória

A poluição atmosférica é um grave problema de saúde pública que afeta milhões de pessoas no mundo todo.

Segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS), cerca de 7 milhões de pessoas morrem por ano em decorrência da exposição aos poluentes do ar. Além disso, um estudo recente realizado por pesquisadores brasileiros e norte-americanos mostrou que a poluição aumenta em até 65% o risco de pneumonias, uma das principais causas de morte no país.

A poluição do ar pode causar ou agravar diversos problemas respiratórios, como asma, bronquite, doença pulmonar obstrutiva crônica (DPOC), acidente vascular cerebral (AVC), arritmia cardíaca e infecções respiratórias. Esses problemas podem comprometer a qualidade de vida e a capacidade de trabalho das pessoas, além de sobrecarregar o sistema de saúde.

Algumas condições podem aumentar a vulnerabilidade aos efeitos nocivos da poluição atmosférica. Uma delas é o inverno, que costuma ter variações de temperatura e baixa umidade do ar. Esses fatores favorecem o aumento da concentração dos poluentes e a irritação das vias respiratórias. Outra condição é o tabagismo, que é um fator de risco para várias doenças respiratórias. Quem fuma tem um risco maior de adquirir pneumonia se estiver exposto à poluição do ar.

Para prevenir e tratar os problemas respiratórios causados pela poluição atmosférica, algumas medidas são recomendadas. A primeira é evitar ou tratar o tabagismo, que é um hábito prejudicial à saúde em todos os aspectos. A segunda é buscar se vacinar contra as infecções respiratórias, como gripe, Covid-19 e bactérias pneumocócicas. As vacinas podem reduzir as chances de complicações e óbitos por essas doenças. A terceira é cobrar das autoridades mais medidas para reduzir a emissão dos poluentes do ar, como o controle da queima de combustíveis fósseis, o incentivo ao transporte público e à mobilidade ativa, e o monitoramento da qualidade do ar.

A poluição atmosférica é um desafio que exige a conscientização e a participação de todos. Cuidar da saúde respiratória é uma forma de proteger a si mesmo e ao meio ambiente.

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Segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS), cerca de 7 milhões de pessoas morrem por ano em decorrência da exposição aos poluentes do ar. Além disso, um estudo recente realizado por pesquisadores brasileiros e norte-americanos mostrou que a poluição aumenta em até 65% o risco de pneumonias, uma das principais causas de morte no país.

A poluição do ar pode causar ou agravar diversos problemas respiratórios, como asma, bronquite, doença pulmonar obstrutiva crônica (DPOC), acidente vascular cerebral (AVC), arritmia cardíaca e infecções respiratórias. Esses problemas podem comprometer a qualidade de vida e a capacidade de trabalho das pessoas, além de sobrecarregar o sistema de saúde.

Algumas condições podem aumentar a vulnerabilidade aos efeitos nocivos da poluição atmosférica. Uma delas é o inverno, que costuma ter variações de temperatura e baixa umidade do ar. Esses fatores favorecem o aumento da concentração dos poluentes e a irritação das vias respiratórias. Outra condição é o tabagismo, que é um fator de risco para várias doenças respiratórias. Quem fuma tem um risco maior de adquirir pneumonia se estiver exposto à poluição do ar.

Para prevenir e tratar os problemas respiratórios causados pela poluição atmosférica, algumas medidas são recomendadas. A primeira é evitar ou tratar o tabagismo, que é um hábito prejudicial à saúde em todos os aspectos. A segunda é buscar se vacinar contra as infecções respiratórias, como gripe, Covid-19 e bactérias pneumocócicas. As vacinas podem reduzir as chances de complicações e óbitos por essas doenças. A terceira é cobrar das autoridades mais medidas para reduzir a emissão dos poluentes do ar, como o controle da queima de combustíveis fósseis, o incentivo ao transporte público e à mobilidade ativa, e o monitoramento da qualidade do ar.

A poluição atmosférica é um desafio que exige a conscientização e a participação de todos. Cuidar da saúde respiratória é uma forma de proteger a si mesmo e ao meio ambiente.

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10/08/2023
Descubra o Komah, o restaurante coreano que encanta os paulistanos

Se você está procurando uma experiência gastronômica diferente e saborosa, o Komah é uma ótima opção.

O restaurante, que fica na Barra Funda, oferece pratos da culinária coreana com um toque de sofisticação e originalidade. O chef Paulo Shin, que tem passagens por renomados restaurantes na Coreia do Sul e na Espanha, é o responsável pelo cardápio, que muda a cada estação.

O Komah é um lugar aconchegante e charmoso, com uma decoração que mistura elementos modernos e tradicionais. O atendimento é atencioso e simpático, e o chef faz questão de explicar cada prato aos clientes. O menu degustação, que custa R$ 125 por pessoa, é uma boa forma de conhecer as especialidades da casa. São seis etapas, que incluem entradas, pratos principais e sobremesa.

Entre os pratos mais pedidos estão o japchae, um macarrão de batata doce com hortaliças e mel de abelha, que tem uma textura leve e um sabor adocicado; e o dolsot bibimbap, um arroz de algas com gema, legumes e carne-seca, que vem servido em uma panela de pedra quente, que mantém o calor e deixa o arroz crocante. Outras delícias são o kimchi jjigae, uma sopa picante de acelga fermentada com tofu e carne de porco; e o bulgogi, fatias finas de carne bovina marinadas em molho de soja, alho e gergelim.

Para acompanhar, há uma carta de vinhos selecionados pelo sommelier Daniel Perches, que harmonizam bem com os sabores da cozinha coreana. Há também cervejas artesanais, saquês e chás. Para finalizar, o Komah oferece sobremesas como o bingsu, um sorvete de leite condensado com frutas vermelhas; e o hotteok, um bolinho frito recheado com açúcar mascavo e nozes.

O Komah é um restaurante que vale a pena conhecer, tanto pela qualidade da comida quanto pelo serviço e pelo ambiente. É uma oportunidade de descobrir os encantos da gastronomia coreana em São Paulo.

Endereço: Rua Cônego Vicente Miguel Marino, 378 – Barra Funda Telefone: (11) 3569-7956

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O restaurante, que fica na Barra Funda, oferece pratos da culinária coreana com um toque de sofisticação e originalidade. O chef Paulo Shin, que tem passagens por renomados restaurantes na Coreia do Sul e na Espanha, é o responsável pelo cardápio, que muda a cada estação.

O Komah é um lugar aconchegante e charmoso, com uma decoração que mistura elementos modernos e tradicionais. O atendimento é atencioso e simpático, e o chef faz questão de explicar cada prato aos clientes. O menu degustação, que custa R$ 125 por pessoa, é uma boa forma de conhecer as especialidades da casa. São seis etapas, que incluem entradas, pratos principais e sobremesa.

Entre os pratos mais pedidos estão o japchae, um macarrão de batata doce com hortaliças e mel de abelha, que tem uma textura leve e um sabor adocicado; e o dolsot bibimbap, um arroz de algas com gema, legumes e carne-seca, que vem servido em uma panela de pedra quente, que mantém o calor e deixa o arroz crocante. Outras delícias são o kimchi jjigae, uma sopa picante de acelga fermentada com tofu e carne de porco; e o bulgogi, fatias finas de carne bovina marinadas em molho de soja, alho e gergelim.

Para acompanhar, há uma carta de vinhos selecionados pelo sommelier Daniel Perches, que harmonizam bem com os sabores da cozinha coreana. Há também cervejas artesanais, saquês e chás. Para finalizar, o Komah oferece sobremesas como o bingsu, um sorvete de leite condensado com frutas vermelhas; e o hotteok, um bolinho frito recheado com açúcar mascavo e nozes.

O Komah é um restaurante que vale a pena conhecer, tanto pela qualidade da comida quanto pelo serviço e pelo ambiente. É uma oportunidade de descobrir os encantos da gastronomia coreana em São Paulo.

Endereço: Rua Cônego Vicente Miguel Marino, 378 – Barra Funda Telefone: (11) 3569-7956

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10/08/2023
Marte acelera e balança: as incríveis descobertas da missão InSight

Marte é um planeta fascinante, que tem intrigado os cientistas e o público há décadas.

Graças à sonda InSight da NASA, que pousou em Marte em 2018, agora sabemos mais sobre o interior e a geofísica do planeta vermelho do que nunca.

Um dos instrumentos da InSight, chamado RISE (Rotation and Interior Structure Experiment), foi usado para medir a taxa de rotação e o balanço de Marte com precisão inédita. Os cientistas descobriram que o planeta está acelerando sua rotação em cerca de 4 milliarcseconds por ano, o que significa que um dia marciano está ficando mais curto. Eles também descobriram que Marte tem um balanço chamado nutação, que é causado pelo seu núcleo líquido. A nutação é uma pequena oscilação no eixo de rotação do planeta, que ocorre em um período de 206 dias.

Os dados do RISE também foram combinados com os dados do sismômetro da InSight, que registrou mais de 700 tremores em Marte. Esses tremores forneceram pistas sobre o tamanho e a forma do núcleo de Marte, que é composto principalmente de ferro e níquel. Os cientistas estimaram que o raio do núcleo de Marte é entre 1.790 e 1.850 quilômetros, o que é maior do que se pensava anteriormente. Eles também inferiram que o núcleo tem regiões de densidade ligeiramente diferente, que não podem ser explicadas apenas pela rotação do planeta. Essas variações podem indicar que o núcleo está se resfriando e cristalizando lentamente.

A missão InSight terminou em dezembro de 2022, depois de quatro anos operando em Marte. A sonda ficou sem energia por causa da poeira acumulada em seus painéis solares. No entanto, os cientistas continuarão a analisar os dados enviados pela sonda, que revelaram novas informações sobre o interior e a geofísica do planeta vermelho. Essas informações podem ajudar a entender melhor a formação e a evolução de Marte, bem como de outros planetas rochosos como a Terra.

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Graças à sonda InSight da NASA, que pousou em Marte em 2018, agora sabemos mais sobre o interior e a geofísica do planeta vermelho do que nunca.

Um dos instrumentos da InSight, chamado RISE (Rotation and Interior Structure Experiment), foi usado para medir a taxa de rotação e o balanço de Marte com precisão inédita. Os cientistas descobriram que o planeta está acelerando sua rotação em cerca de 4 milliarcseconds por ano, o que significa que um dia marciano está ficando mais curto. Eles também descobriram que Marte tem um balanço chamado nutação, que é causado pelo seu núcleo líquido. A nutação é uma pequena oscilação no eixo de rotação do planeta, que ocorre em um período de 206 dias.

Os dados do RISE também foram combinados com os dados do sismômetro da InSight, que registrou mais de 700 tremores em Marte. Esses tremores forneceram pistas sobre o tamanho e a forma do núcleo de Marte, que é composto principalmente de ferro e níquel. Os cientistas estimaram que o raio do núcleo de Marte é entre 1.790 e 1.850 quilômetros, o que é maior do que se pensava anteriormente. Eles também inferiram que o núcleo tem regiões de densidade ligeiramente diferente, que não podem ser explicadas apenas pela rotação do planeta. Essas variações podem indicar que o núcleo está se resfriando e cristalizando lentamente.

A missão InSight terminou em dezembro de 2022, depois de quatro anos operando em Marte. A sonda ficou sem energia por causa da poeira acumulada em seus painéis solares. No entanto, os cientistas continuarão a analisar os dados enviados pela sonda, que revelaram novas informações sobre o interior e a geofísica do planeta vermelho. Essas informações podem ajudar a entender melhor a formação e a evolução de Marte, bem como de outros planetas rochosos como a Terra.

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10/08/2023